Його задумав Косворт , а тепер, через Брюса Вуда (режисера) у заявах до Генрі Кетчпола з Carfection, розкрив найскромніше походження епопеї V12.
Щоб отримати функціональний агрегат, знадобилося б 12-13 місяців, занадто довго, щоб знати, чи зможуть вони довести собі, що вони можуть виконати таку складну та суперечливу специфікацію, а не просто досягти високої питомої потужності для HL (понад 150 к.с./ l) і одночасно дотримуватись правил викидів.
Щоб скоротити цей час рішення полягало в тому, щоб почати зі створення меншого двигуна — взяли (існуючий) чотирициліндровий блок, до якого встановили трициліндрову головку, точну копію трьох циліндрів у двигуні Валькірії.
З самого початку у нас був трициліндровий двигун (…), (це), тому що у нас є чотири каталізатори, де кожен каталізатор обслуговує три циліндри, тому, використовуючи трициліндровий двигун, ми змогли відтворити всі частини справжньої чверті кінцевий продукт.
Результат? 5-6 місяців вистачило мати функціональний блок, що доводить, що можна було досягти цільових показників продуктивності та викидів.
Іншими словами, є в Косворті трициліндровий NA, з об'ємом трохи більше 1600 см3, що забезпечує 253 к.с. при 10 000 об/хв. — Я хочу, мені потрібен цей двигун...
Про «холодний старт». З понеділка по п’ятницю в Razão Automóvel працює «холодний старт» о 8:30. Поки ви п’єте каву або набираєтеся сміливості, щоб почати день, будьте в курсі цікавих фактів, історичних фактів та відповідних відео з автомобільного світу. Все менше ніж 200 слів.