Майбутнє Lamborghini рано чи пізно стане гібридом. Це гарантує генеральний директор Lamborghini Стефано Доменікаллі, на посаді, яку зараз підтвердив бренд Sant'Agata Bolognese, з новим оголошенням: наступне покоління Lamborghini Huracán, яке має вийти на ринок у 2022 році, стане першим. супер спорткар від італійського виробника з підключається гібридним двигуном. В основі якого будуть батареї «нового покоління», менші за вагою і здатні гарантувати використання виключно в електричному режимі.
Перший із багатьох?
Після офіційного анонсу гібридної версії, яка також стане першим позашляховиком в історії марки Sant’Agata Bolognese, Urus, Lamborghini обіцяє поширити цей тип двигуна також на суперспортивні. Наразі, здається, лише Aventador відходить від цієї можливості, чий вихід на ринок нового покоління має відбутися ще до запуску Huracán, вірного атмосферному V12.
«Наступний Уракан; це, так, буде перша модель, яка використовує гібридну систему. Гібридизація — це відповідь, а не 100% електричний двигун», — сказав Доменікаллі у заяві Autocar. Однак слід зазначити, що «в V12 все ще є величезний потенціал, тому правильний підхід для нас полягає в тому, щоб зберегти двигуни V10 і V12, щоб задовольнити наших клієнтів, одночасно готуючись до того, щоб на даний момент зробити правильний змінити».
Гібриди ще з невеликою сприйнятливістю
Більше того, як розповів Autocar комерційний директор Lamborghini, гібридизація — це те, що досі мало прийнято серед клієнтів італійського бренду. Підкреслюючи, що «приходячи до нас, клієнти в основному хочуть потужність і продуктивність наших атмосферних двигунів. Ось чому ми вже вирішили залишити атмосферний V12 наступного покоління, і саме тому Aventador залишається унікальною пропозицією».
Однак, незважаючи на найближчі рішення щодо Aventador, Lamborghini не нехтує майбутнім і продовжує інвестувати в гібридні двигуни. Зокрема, через інвестиції в дослідження та розробку того, що, цілком можливо, буде технологією двигунів майбутнього. Не тільки на 2022 рік, а й на роки вперед.
Партнерство є ключовим
Більше того, Lamborghini оголосила ще в 2016 році про партнерство з Північноамериканським Массачусетським технологічним інститутом (MIT) з метою реалізації проекту, який «прагне написати важливу сторінку про майбутнє суперспорту в третьому тисячолітті». Проект, який, за останньою інформацією, має зосередитися на надлегких композитних матеріалах, а також на альтернативній енергетиці та методах зберігання енергії в батареях.
Насправді, не так давно керівник відділу досліджень і розробок Lamborghini Мауріціо Реджані визнав, що основні проблеми, які змусили бренд піти на компроміс у сфері гібридних технологій, пов’язані, в основному, з аспектом автономності. . Хоча він був упевнений, що рішення для суперспорту з’явиться через «чотири-п’ять років».
Мауріціо Реджані«Сьогодні проблема пов’язана із накопиченням енергії. З того моменту, як я вирішу виїхати на трасі, я хочу мати можливість робити кола, які хочу. Але в цей момент, якщо я вирішу піти, я не можу зробити більше півтора кола».
Для Reggiani електрична технологія, що підключається, все ще не може бути достатньо ефективною для використання в суперспортивному автомобілі, який потрібно керувати протягом тривалого періоду часу.
«Уявімо, що ми їдемо в Нордшляйфе з гібридом. Ми гарантовано будемо швидшими від 0 до 100 км/год, ніж на автомобілі внутрішнього згоряння; але ми, безумовно, не зможемо зробити більше, ніж одне коло кола», – каже Реджані.
Твердотільні батареї можуть бути рішенням
Пам’ятайте, що Porsche, один з брендів, разом з Lamborghini, які входять до Volkswagen Group, інвестують значні кошти в дослідження з метою розробки більш легких твердотільних акумуляторів для використання в майбутніх моделях з більшою продуктивністю. Те, що Реджані визнає, Lamborghini також міг би використовувати в майбутньому. Хоча я вважаю, що через дуже специфічний характер суперспорту марки Sant’Agata Bolognese інтеграція технологій Porsche може відбутися не так просто, як, наприклад, у позашляховику Urus.
«Я думаю, що це буде легше застосувати до нашої першої плагін-гібридної моделі, Urus, моделі, де інтеграція та вага не будуть такими важливими. Тільки це лише місія. Це не щось для суперкара Lamborghini»
Насправді, за словами тієї ж відповідальної особи, «ми працюємо в різних партнерствах з деякими з найважливіших дослідників у світі, оскільки нам потрібні ідеї для майбутнього. Я вважаю, що новим кордоном у сфері суперспорту все більше буде гібридизація, хоча ще є деякі питання щодо ваги та зберігання батарей».