Сімдесят мільйонів доларів або сімка, за якою слідують сім нулів, еквівалент (за сьогоднішнім курсом) приблизно 60 мільйонів євро – це значна сума. Ви можете купити мегабудинок... або кілька; або 25 Bugatti Chiron (базова ціна 2,4 мільйона євро, без урахування податку).
Але Девід Макніл, колекціонер автомобілів і генеральний директор WeatherTech — компанії, яка продає автомобільні аксесуари — вирішив витратити 70 мільйонів доларів на один автомобіль, що є рекордом усіх часів.
Звичайно, автомобіль є досить особливим — це довгий час був класикою з найвищою цінністю — і, що не дивно, це Ferrari, можливо, найбільш шанований Ferrari з усіх, 250 GTO.
Ferrari 250 GTO за 60 мільйонів євро
Як ніби Ferrari 250 GTO не був унікальним сам по собі — було випущено лише 39 одиниць — один із його особливих зразків, придбаний Макнілом, номер шасі 4153 GT 1963 року, через його історію та стан.
Дивно, незважаючи на те, що я змагався, На цьому 250 GTO ніколи не було аварії , і виділяється практично з усіх інших GTO своєю характерною сірою фарбою з жовтою смужкою — червоний є найпоширенішим кольором.
Мета 250 GTO полягала в тому, щоб конкурувати, і послужний список 4153 GT довгий і видатний у цьому відділі. У перші два роки він бігав за відомі бельгійські команди Ecurie Francorchamps та Equipe National Belge — саме там він отримав жовтий пояс.
#4153 GT в дії
У 1963 році він фінішував четвертим у 24 годинах Ле-Мана — під керівництвом П’єра Дюме та Леона Дерньє — і виграє 10-денний Тур де Франс у 1964 році , під керівництвом Люсьєна Бьянкі та Жоржа Берже. У період з 1964 по 1965 рік він брав участь у 14 змаганнях, включаючи Гран-прі Анголи.
Між 1966 і 1969 роками він був в Іспанії з Еудженіо Батуроне, його новим власником і пілотом. Знову він з’явився лише наприкінці 1980-х, коли його купив француз Анрі Шамбон, який керував 250 GTO у серії історичних перегонів і ралі, і врешті-решт у 1997 році він був знову проданий швейцарцю Ніколаусу Шпінгеру. Він також брав участь у гонках на автомобілі, включаючи два виступи у Goodwood Revival. Але в 2000 році його знову продали.
Ferrari 250 GTO #4153 GT
Цього разу це буде німець гер Грое, який заплатив близько 6,5 мільйонів доларів (приблизно 5,6 мільйона євро) за 250 GTO, продавши його через три роки співвітчизнику Крістіану Глезелю, який сам був пілотом — Є припущення, що саме Глезель продав Девіду Макнілу Ferrari 250 GTO майже за 60 мільйонів євро.
реставрація
Протягом 1990-х років цей Ferrari 250 GTO був відреставрований DK Engineering — британським спеціалістом Ferrari — і отримав сертифікат Ferrari Classiche у 2012/2013 роках. Генеральний директор DK Engineering Джеймс Коттінгем не брав участі в продажі, але, маючи знання з перших рук про модель, він прокоментував: «Це, безсумнівно, один із найкращих 250 GTO з точки зору історії та оригінальності. Його період у змаганнях дуже хороший […] Він ніколи не мав великих аварій і залишається дуже оригінальним».