Після нещодавніх новин про те, що 2017 рік був похмурим для дизельних двигунів і навіть про те, що деякі бренди припинили виробництво та продаж дизельних двигунів, Mercedes-Benz рухається у протилежному напрямку, все ще вірячи в додану вартість дизельного палива, і навіть в гібридах з дизельними двигунами внутрішнього згоряння.
Варіанти "h" моделей C-Class і E-Class пов'язані з дизельним блоком 2.1, однак моделі, що підключаються, такі як Mercedes-Benz C350e-Class, мають бензиновий двигун 2.0 з сумарною потужністю 279 к.с. , і максимальний крутний момент 600 Нм при сертифікованому споживанні всього 2,1 літра.
Тепер бренд оголошує, що має намір запустити свою першу гібридну модель Plug-in Diesel, доводячи, що це бренд, який сьогодні робить більше ставку на дизельні гібриди, як ми вже згадували в статті про те, чому більше немає гібридів Diesel.
Mercedes-Benz завжди захищав дизельні гібриди, а тепер приходить довести їхню життєздатність за допомогою версії плагіна
На наступному Женевському автосалоні ми побачимо цей новий варіант C-Class. На основі 2,0-літрового чотирициліндрового блоку OM 654, створеного для заміни 2,1-літровому, який був на ринку вже кілька років. років — і який є одним із найефективніших двигунів у вашій категорії.
Новий блок був розроблений з урахуванням найвимогливіших стандартів захисту від забруднення, що відповідає всім вимогам. З іншого боку, значні витрати на розробку цього нового блоку необхідно використовувати в усіх відношеннях, а застосування гібридного рішення, що підключається до модулів, є одним із найкращих способів зробити інвестиції прибутковими.
У 2016 році група Damiler оголосила про інвестиції в розмірі трьох мільярдів євро для адаптації дизельних двигунів до нового європейського стандарту, який вимагає мінімум 95 г викидів CO. два , на 2021 рік
Технологія
Технологія, яка використовується в новій версії, дуже ідентична до тієї, що вже використовується брендом у бензинових гібридних моделях із підзарядкою. Автономія в 100% електричному режимі складе приблизно 50 кілометрів. Електропривод вбудований в автоматичну коробку передач і живиться від літій-іонних батарей, які можна заряджати в побутовій розетці або в Wallbox.
Нова дизельна гібридна модель буде сильним конкурентом інших гібридних пропозицій на ринку, а саме завдяки двом зниженим викидам CO2, а також споживанню, що, природно, поступається бензиновій гібридній технології.
Передбачувано, що ця технологія швидко досягне інших моделей в асортименті виробника, таких як Mercedes-Benz E-Class і Mercedes-Benz GLC і GLE.
Залишається побачити не тільки сукупну потужність цього нового дизельного гібрида, але й те, чи збереже бренд підключаються бензинові гібридні версії, чи він назавжди замінить їх цією новою технологією.