Виробництво Citroën C5 підійшло до кінця. Це покоління Citroën C5, вироблене на заводі в Ренні, Франція, випускалося протягом 10 років із загалом 635 000 одиниць. Останній випущений автомобіль, фургон Citroën C5 Tourer, був призначений для європейського ринку.
І ця проста і природна подія, виявляється, має більше значення, ніж здається. Мало того, що Citroën втрачає свій останній великий седан і немає безпосереднього наступника C5, разом з ним зникає і легендарна гідропневматична підвіска.
Кінець «літаючого килима»
Історія Citroën нерозривно пов’язана з гідропневматичною підвіскою. У 1954 році ми вперше застосували цей тип підвіски на задній осі Citroën Traction Avant. Але вже через рік, з футуристичним Citroën DS, ми побачимо весь потенціал цієї нової технології.Бренд з подвійним шевроном ніколи не припинявся розвиватися, кульмінацією якого стала модель C5 Hydractive III+.
Навіть сьогодні гідропневматична підвіска залишається еталоном, коли йдеться про стабільність, комфорт і здатність поглинати нерівності. Вислів «літаючий килим» ніколи не використовувався так добре. Висока вартість цього рішення є основною причиною його загибелі. Але надія є.
У минулому році Citroën представив новий тип підвіски, який обіцяє відновити комфорт, втрачений при використанні звичайних підвісок. І нарешті отримав назву з презентацією C5 Aircross: Прогресивні гідравлічні подушки.
Ознайомтеся з ними детально тут.
Чи будуть ще великі салони Citroën?
Після закінчення C5 Citroën також втратив свій останній великий седан, який також функціонував як вершина асортименту. Роль він успадкував після закінчення інтригуючого Citroën C6. Відсутність автоматичної заміни новим поколінням викликає питання щодо життєздатності цієї типології. І це не тільки французький бренд. Сегмент, де розташований Citroën C5, у цьому столітті практично постійно занепадає.
Як контрапункт занепаду великих сімейних салонів, ми бачимо зростання позашляховиків і кросоверів. Citroën не знайомий з змінами на ринку і нещодавно представив C5 Aircross. Незважаючи на свою назву, він на один сегмент нижче C5, конкуруючи з Peugeot 3008, Nissan Qashqai або Hyundai Tucson.
Citroen CXperience
Але якщо в Європі ця типологія йде на спад, то в Китаї вона все ще процвітає, незважаючи на зростання популярності позашляховиків. Citroën C5 продовжить продаватися (і вироблятися) на китайському ринку, нещодавно побачивши оновлення. Але у нього не буде гідропневматичної підвіски.