Сьогодні мало хто чув про Sbarro, засновану Франко Сбарро, але в 1980-х і 1990-х роках він був однією з визначних пам’яток Женевського автосалону, де його сміливі і навіть химерні творіння були постійно присутніми. Серед численних, які він представив, ми маємо Sbarro Super Eight , що ми можемо визначити як демонічний гарячий люк.
Ну... подивіться на нього. Компактний і дуже мускулистий, він, здається, вийшов з того самого розміру, з якого «монстри» такі як Renault 5 Turbo, Peugeot 205 T16 або менший, але не менш ефектний MG Metro 6R4, які водночас лякали та захоплювали у ралі виникла — включаючи сумнозвісну Групу B — з 1980-х. Подібно до цих, двигун Super Eight був позаду пасажирів.
На відміну від них, однак, Super Eight не потребував чотирьох циліндів або навіть V6 (MG Metro 6R4). Як випливає з назви, є вісім циліндрів, які він приносить, і, крім того, найшляхетнішого походження: Ferrari.
Якби Ferrari зробив гарячий хетч
Ми можемо сказати, що Sbarro Super Eight має бути найближчим до хот-хетча Ferrari. Під його компактним кузовом хетчбека (довжина не набагато перевершує оригінальний Mini) і лініями, які не було б дивно побачити в будь-якому супернику вищезгаданих Renault 5 або Peugeot 205, ховається не просто V8 Ferrari, як (укорочене) шасі Ferrari 308.
Підпишіться на нашу розсилку
Як і 308, Super Eight розташовує V8 поперечно позаду двох пасажирів, а зв’язок із провідною задньою віссю забезпечує та сама п’ятиступінчаста механічна коробка передач — красива металева основа з подвійним H-образом, таким типовим для комплектів Ferrari. в розкішно одягненому салоні цього Super Eight.
3,0-літровий V8 видає 260 к.с. — це для автомобіля, набагато меншого та легшого за новий Toyota GR Yaris, практично ідентичної потужності — і ми шкодуємо лише про те, що не знаємо, як швидко він розганяється. 308 GTB розганявся трохи більше 6,0 секунд до 100 км/год, і Super Eight, безумовно, повинен відповідати цьому значенню. Чого він не може зробити, так це ходити так швидко, як оригінальний донор: за оцінками, він розвиває швидкість 220 км/год проти приблизно 250 км/год оригінальної італійської моделі.
Цей унікальний екземпляр, представлений у 1984 році, зараз продається на Super 8 Classics у Бельгії. Він має трохи більше 27 тисяч кілометрів на одометрі і був предметом нещодавньої перевірки та має голландську реєстрацію.
Super Twelve, попередник
Якщо Sbarro Super Eight здається «божевільним» творінням, насправді це другий найбільш «цивілізований» і традиційний розділ на цю тему. У 1981 році, трьома роками раніше, Франко Сбарро завершив створення Super Twelve (представленого в Женеві в 1982 році). Як випливає з назви (англійською Twelve — це 12), позаду пасажирів — саме так — 12 циліндрів!
На відміну від Super Eight, двигун Super Twelve не італійський, а японський. Ну, правильніше сказати «двигуни». Насправді є два V6, об’ємом 1300 см3 кожен, також встановлені поперечно від двох мотоциклів Kawasaki. Двигуни з’єднані ременями, але можуть працювати ізольовано.
Сбарро Супер Дванадцять
Кожен з них зберігає свою п'ятиступінчасту коробку передач, але обидві керуються єдиним механізмом. І кожен двигун приводив лише одне із задніх коліс — у разі неприємностей Super Twelve міг працювати лише на одному двигуні.
Загалом він продемонстрував 240 к.с. — на 20 к.с. менше, ніж у Super Eight — але це також лише 800 кг на пересування, що гарантує, що 5s досягне 100 км/год — не забувайте, це початок 1980-х. Lamborghini Countach на автосалоні час було б важко встигнути за ним. Але це швидко наздогнало б, оскільки коротке хитання передач обмежувало максимальну швидкість лише 200 км/год.
У звітах того часу стверджується, що Super Twelve був звіром, близьким до незламного, тому він зробив більш традиційним — але ще більш потужним — Sbarro Super Eight.
