Іноді я згадую найнезвичайніші речі в найнезручніші моменти. Наскільки незручно? Спробуйте розповісти поліцейському якийсь анекдот під час операції СТОП о 4:00 ранку.
Останній епізод такого роду трапився зі мною минулого тижня. Це було не під час операції STOP, але це було під час презентації специфікацій для нового двигуна 1.5 TSI для Volkswagen Golf (який я невдовзі опублікую тут в Ledger Automobile).
У той час як один з технічних менеджерів Volkswagen представляв технологічні чудеса цього нового блоку, мій розум – у всякому разі, з незалежних від мене причин – викликав старий міф.
Міф про те, що Анрі Тойвонен у 1986 році був швидше на трасі Ешторіл за кермом своєї Lancia Delta S4, ніж боліди Формули-1 того ж року. Як повідомляється, час Тойвонена поставив Delta S4 на шосте місце в сітці на Гран-при Португалії.
Міф, який наповнює Інтернет і що… о!, я вже знаю, чому я згадав міф Тойвонена під час презентації! Альфредо Лаврадор, який є національним еквівалентом Джеремі Кларксона (але він не каже «бакорада»), говорив про силу ралійних автомобілів і… пімби!
НЕ ПРОПУСТИТИ: Спорткар Mercedes-Benz, який «дихнув» для зірки
З нізвідки я згадав міф про Тойвонена і почав розповідати йому історію: «Чи знаєш ти, що Тойвонен, бла, бла(...)» до тієї частини, де він мене перервав. "Що?! Ралійний автомобіль із 6-го місця в сітці Формули-1? Ти божевільний», – сказав Альфредо з властивою йому легкістю.Це правда, брехня чи я справді божевільний?
Що стосується останньої гіпотези, то Альфредо правий – іноді мій ЕБУ грає зі мною. Щодо решти, то, як ви побачите в кількох наступних рядках, можливість того, що Тойвонен «полетить» в Ешторіл, не така вже й надумана.
Я стільки разів чув історію про Тойвонена, який розпалив дітей Формули-1, що навіть допит Альфредо ніколи не наважився поставити під сумнів правдивість фактів.
Давайте подивимося правді в очі, ідея про те, що хлопець швидший у ралійному автомобілі, ніж у Формулі-1, настільки романтична, епічна і *додайте прикметник на свій смак*, що сумніватися в цьому майже злочин. Це те, що зробив Альфредо, і він зробив дуже добре…
Комп’ютер у мене на колінах, чашка кави складає мені компанію (іноді я її навіть не п’ю, але мені подобається запах. Манії…), Google увімкнув і давайте розберемо цю історію. Готові до 30-річної подорожі? Давай зробимо це…
Ласкаво просимо в божевільні 80-ті.
Неможливо озирнутися на 80-ті, не викликаючи таких почуттів, як захоплення та туга.
Захоплення тим, що людство пережило правила ралі, які дозволяли автомобілі з більш ніж 600 к.с. і боліди Формули 1 з понад 1000 к.с., серед іншого, наприклад, відсутність інформації про харчові продукти на упаковці – живий жир, помри молодим чи буде живим швидко, померти молодим? Що завгодно.
І сумую, бо, до біса, невігластво іноді є благословенням, і так само, як я люблю їсти солону картоплю фрі, я також люблю бачити видовище цих автомобілів. Я впевнений, що якщо ви уважно придивитеся до цього зображення, ви знайдете свого батька чи діда на вершині звивистих кривих Серра-де-Сінтра.
Окремо літанії, перейдемо до фактів. Чи справді Анрі Тойвонен керував Lancia S4 в Ешторілі в 1986 році? Так, кава вже була холодною, коли я нарешті знайшов достовірну інформацію про цю подію.
Про це на сайті Red Bull підтвердив Нінні Руссо, директор команди Lancia на чемпіонаті світу з ралі 1980-х років.
Чи може WRC бути таким же швидким, як F1?
Нінні Руссо згадує той тест із свіжістю, яка можлива більше ніж через 30 років. Розмовляючи з секцією автоспорту бренду енергетичних напоїв, Руссо сказав: «Це звучить неймовірно, але розрив між F1 і WRC тоді був не таким великим, як сьогодні».
Насправді, сьогодні часи змінилися, і ми змушені демонструвати тьмяну посмішку, коли бачимо, що повз проходить «отруєний» позашляховик B-сегменту. Вони потужні, вражаючі, але… Yaris, правда?!
Раніше посмішка була не жовтою, вона була відкритою і щирою. Це була посмішка того, хто щойно бачив, як повз проїжджав справжній гоночний автомобіль. Автомобілі, які насправді змусили нас мріяти. Спробуйте помріяти про поло. Серйозно, ніхто не мріє про Polo чи Fiesta.
Але я досі не відповів на питання про 1 мільйон євро: чи можливо WRC бути таким же швидким, як F1?
Не підкоряючись правилам, але, можливо, в приватному тесті. Підвищити потужність Delta S4 до 700 к.с. за рахунок збільшення тиску Turbo було неважко. Крім того, мова йде про Анрі Тойвонена. Один із найталановитіших, безстрашних і найшвидших водіїв, які коли-небудь сиділи між бакетом і кермом ралійного автомобіля.
Для Руссо, якщо і була людина на землі, здатна здійснити подвиг такого масштабу, то це був Тойвонен.
«На мою думку, Анрі був водієм, який грав на S4 найкраще. Це була дуже важка машина. І увага! Я не кажу, що решта гонщиків не відчували S4. Але в Анрі було інше, у нього було особливе відчуття.
Водій, який, на жаль, став жертвою такого ж почуття. Через кілька місяців нещасний випадок позбавив його життя та титулів світу, які він неодмінно виграє. На зображенні нижче Нінні Руссо розмовляє з Анрі Тойвоненом:
Міф починає формуватися
Поки що на табло: Гільєрме Коста 1 – 0 Альфредо Лаврадор. У нас є водій, у нас є автомобіль, у нас є в основному всі інгредієнти, щоб продовжувати вірити в цей фантастичний міф.Тож продовжимо висловлювання Нінні Руссо.
Пов’язано: DAF Turbo Twin: «супер вантажівка», яка хотіла виграти Дакар у цілому
«За кілька тижнів до Ралі Португалії в Ешторілі було випробування. Це був приватний тест, і Анрі насправді добре провів час – зараз важко сказати, котра година. Але це був час, коли йому було легко входить до 10 найкращих у тестах Формули-1 що відбулося в Ешторилі двома-трьома тижнями раніше».
Хвилинку... тести? Але це було не в кваліфікації ГП Португалії?! Іспити – це одне, а кваліфікація – інше. Погано… Гільєрме Коста 1 – 3 Альфредо Лаврадор.
Як пише Redbull.com, пройшло вже 30 років (я тільки народився). І оскільки «хто розповідає, той додає бал», тести Формули-1 почали плутати з кваліфікацією під час Гран-прі. Це не те саме.
Очевидно, Тойвонен і його Delta S4 навіть не мали шансів проти Формули 1. Все-таки це все ще пристрасна історія. І я вам більше кажу. Тут, у Razão Automóvel, я зобов’язаний говорити правду, але в розмовах з друзями я більше не маю цього зобов’язання.
СЛАВА МИНУЛОГО: Lancia, ми завжди будемо пам'ятати тебе такою!
Тому я сподіваюся, що ви наслідуєте мій приклад. Наступного разу, коли ви говорите про автомобілі з друзями, продовжуйте живити міф про те, що на Grande Premio de Portugal 1986 року з другого ряду сітки міг стартувати ралійний автомобіль.
Якщо ваші друзі такі ж, як і я, коли справа доходить до автомобілів, кожен бреше більше за одного (ні Санчо, ніхто не вірить, що ваш Mercedes 190 все ще працює на 200 км/год), тож… поширюйте цей міф усіма соусами. Щодо моїх друзів, брехунів чи ні, я б їх ні на що не проміняв. Ані тих, хто називає мене божевільним.
Джерело: Redbull.com