Британський журнал EVO зібрав чотири машини, які, незважаючи на те, що вони омологовані як дорожні автомобілі, ближчі до тих, що використовуються на трасі. За винятком однієї з цілей, ми знаходимося в наявності найбільш «хардкорних» варіантів цих моделей, де уроки зі світу конкуренції застосовуються без серйозних обмежень і міркувань для регулярного використання.
Британці називають їх «Road Racers», щось на кшталт автомобілів для змагань на дорозі, і це послужило виправданням для об’єднання чотирьох дуже різних автомобілів, але з ідентичними цілями – скорочення відстані між дорожнім автомобілем та автомобілем для змагань.
Це автомобілі, які з раціональної точки зору не мають сенсу. Коли ви керуєте ними або їздите на них, усе поєднується — витонченість водіння доводиться до крайнощів. До побачення, комфортне спорядження, привіт бакет, каркас, ручки та клейові кріплення. Незалежно від досягнутого часу, всі ці машини пропонують унікальні та вимогливі враження від водіння.
Давайте познайомимося з ними…
Починаємо зі «слона» в кімнаті Ford GT , єдиний, задуманий як автомобіль для змагань, який здобув успіх у 24 годинах Ле-Мана, виконуючи лише «мінімальні вимоги», щоб отримати омологацію для дороги. Він більше схожий на прототип, ніж будь-який інший подарунок, а аеродинамічна труба диктує екстремальні форми.Він оснащений EcoBoost V6 у центральному задньому положенні, видає 656 к.с., активна аеродинаміка і є єдиним у цій групі, який ми можемо назвати суперспортом.
На іншому кінці ми маємо Lotus Demand Cup , який у цій компанії, здається, не має необхідного світіння. Це найлегший у групі з великим відривом — він важить менше 1100 кг — він найкомпактніший, але й найменш потужний. Всього 430 к.с. і повільніша механічна коробка передач — всі інші мають коробки передач з подвійним зчепленням — не поєднуються для хорошого результату.
Звісно, має бути 911. Porsche 911 GT2 RS це кульмінація десятиліть еволюції та прямий зв'язок із схемою. Це «монстр» 911, здатний витягти з вічної «фл-шестерки» 700 к.с. і лише дві зірочки. У своєму резюме він включає гарматний час у «зеленому пеклі», і знадобився величезний Lamborghini Aventador SVJ, щоб змусити його скинути трон.
Нарешті, єдиний у групі з переднім двигуном. THE Mercedes-AMG GT R припускає типову архітектуру… GT, але не будемо нехтувати цим. Незважаючи на те, що він найважчий з групи — 1615 кг або більше 500 кг, ніж Exige — 585 к.с. його «Hot V» V8 і динамічний та аеродинамічний апарат роблять його страшним конкурентом.
Нарешті, всі вони оснащені Michelin Pilot Sport Cup 2.
ланцюг
Це зіткнення відбулося на прибережній трасі Англсі, невеликій, але звивистій трасі довжиною 2,49 км. Можливо, це не найкраща схема для таких машин, як широкий Ford GT, більш вправний у швидших і ширших компонуваннях, де його активна аеродинаміка відіграє ключову роль у його продуктивності; але маленькі автомобілі, як Lotus Exige, повинні відчувати себе «як вдома».
Відео англійською мовою займає 20 хвилин, але це унікальна можливість детальніше познайомитися з кожною з цих особливих машин.
Який найшвидший? Вам доведеться подивитися відео… Одна підказка: напівлегкої ваги Lotus було недостатньо, щоб отримати прізвисько «Гробниця гігантів».