Renault рішуче прагне збільшити та покращити свою пропозицію з точки зору електричної мобільності. Після успіху його 100% електричної лінійки тепер з’являється Renault Eolab, який відкриває набагато більше новин, крім напівгібридного двигуна.
Назва, обрана Renault, може для багатьох не мати сенсу. «Eolab» — це не те, що ми можемо асоціювати з чимось відразу, але ми тут в Razão Automóvel також працюємо над розшифруванням цих «нюансів» автомобільного маркетингу.
Ім’я Еолаб походить від об’єднання двох термінів: перший «Еолус», який відсилає нас до божества в грецькій міфології, щось на зразок Бога вітрів; Друга назва походить від «лабораторії», де працьовиті вчені та інженери бренду приготували рецепт цього інноваційного напівгібридного автомобіля, що породило концепцію Renault Eolab.
Слід зазначити, що Renault Eolab Concept може з’явитися на ринку найближчим часом. Прогноз початку катання на дорогах вказується лише на 2020 рік. Один лише Eolab зосереджено близько 100 технологічних інновацій, і в порівнянні з поточним поколінням Renault Clio, Eolab здатний на -30% опору коченню.
На 400 кг легший за Clio
В результаті такої технологічної еволюції він пропонує нам автомобіль, кінцева вага якого становить лише 995 кг — менше 400 кг у порівнянні з порівнянною гібридною версією Clio — і який стверджує, що витрата всього 1 л/100 км — так, вони читають саме «1 л/100 км". Багато з вас навіть відразу подумали про Volkswagen XL1, який перемагає тут у сильного конкурента, безумовно, за частку ціни — ми сумніваємося, що Renault зможе попросити близько 100 000 євро за гібридний автомобіль.Який рецепт Renault для автомобіля, здатного проїхати 1 л/100 км?
Це дуже просто. Renault Eolab Concept, мабуть, на даний момент є найбільш «гік» концепцією, з великою кількістю технологічних інновацій, які змушують нас вирушити у вражаючу подорож від використання інновацій від Формули-1 до найновіших електронних гаджетів з будь-якого ярмарку в технології.
Конструкція Renault Eolab Concept об’єднує поєднання металів і легких сплавів, що дозволяє знизити вагу на рекордні 400 кг у порівнянні з аналогічною моделлю завдяки широкому використанню високоміцної сталі та алюмінію, а також композиту. матеріали .
Але однією з інноваційних секцій є дах: повністю виготовлений з магнію, він важить всього 4,5 кг у порівнянні з традиційними 10 кг високоміцного сталевого листа.
Дієта Renault Eolab Concept на цьому не закінчується. Використовуючи неортодоксальну техніку будівництва, двері мають асиметричний дизайн, що дозволяє заощадити поверхню, капот без будь-якого відкривання, тонші вікна, світлодіодне повне освітлення, мінімалістичну центральну консоль, але з усіма функціями та екзотичною лінією центрального вихлопу.
У розділі про гальма ми маємо, мабуть, найбільш шокуючу частину цього зниження ваги, оскільки комплект заощадив 14,5 кг, і не дивуйтеся: у Renault Eolab Concept немає ні головного циліндра, ні сервогальма, іншими словами, Частина допомоги при гальмуванні здійснюється за допомогою рекуперативного режиму рекуперації енергії — з невеликим електродвигуном, що обертає генератор при уповільненні та гальмуванні.
З точки зору активної аеродинаміки, Renault Eolab Concept є справжнім набором технологій. Штучний інтелект, зосереджений на енергоефективності, включаючи роботу кузова в аеродинамічній трубі з кількома аеродинамічними придатками, дає Renault Eolab Concept Cx всього 0,23.
У Renault Eolab Concept також є активний передній спойлер, колеса з датчиком температури на дисках — вони реагують автоматично, закриваючись, як штора, допомагаючи ще більше зменшити опір коченню — і, нарешті, щось банальне, але дуже корисне, підвіска, яка сама адаптується. який змінює висоту до землі в залежності від швидкості — приблизно на 10 мм вище 70 км/год. Контакт із землею не був забутий, і шини Michelin на 15% ефективніші, ніж поточні енергозберігачі бренду.
Механічно, Renault Eolab Concept продовжує дивувати не дарма. Не розраховуйте на автомобіль з винятковими характеристиками, оскільки девізом тут є економія та боротьба з відходами, завжди думаючи про благополуччя навколишнього середовища та водійські права. Іншими словами, Renault Eolab Concept має 1,0-літровий трициліндровий силовий агрегат і лише 75 кінських сил, пов’язаний з електродвигуном потужністю 40 кВт, що еквівалентно 54 кінським силам.
Частина технологічних інновацій включає саме цей механічний симбіоз: електродвигун Axial-Flow Discoide вбудований в обшивку зчеплення, утворюючи невід'ємну частину маховика двигуна і диска зчеплення, передаючи потужність на передні колеса через коробку 3-ступінчастої автоматики. .
Що стосується автономності концепту Renault Eolab, то літій-іонна батарея має потужність всього 6,7 кВт-год, забезпечуючи 100% електричний запас ходу близько 65 км, що примітно для міського автомобіля з невеликим знайомим розташуванням.
Детальніше про Renault Eolab Concept ми розповімо під час Паризького автосалону, однак зупиніться на відео, яке демонструє всі технічні можливості Renault Eolab Concept.
