SEAT зміцнює свій парк причепів Duo та Giga Trailers , і багатьом із вас зараз цікаво, про що йдеться — ми будемо тут… Як ви могли здогадатися, за автомобілями, які виробляють виробники, стоїть цілий логістичний світ, пов’язаний з їх виробництвом.
Багато деталей, з яких складається автомобіль, виробляються не в тому місці, де він зібраний, і, очевидно, їх потрібно транспортувати. Варіант, який виготовляється з використанням автомобільного транспорту (але не тільки), тобто вантажівок.
Щоб зменшити логістичні витрати на цю діяльність, як економічні, так і екологічні, SEAT розпочав пілотну програму в 2016 році, ввівши в обіг свій перший концертний трейлер, а в 2018 році – перший трейлер-дует.
Зрештою, які вони?
Ми все ще маємо на увазі вантажівки, точніше, мега-вантажівки, як ви зрозумієте. Але, як зрозуміло з назви, йдеться не стільки про саму вантажівку чи тягач, скільки про причепи та напівпричепи, які вони перевозять.Підпишіться на нашу розсилку
THE дует трейлерів складається з двох напівпричепів розміром 13,60 м кожен загальною довжиною 31,70 м і повною масою 70 т. Він розроблений для пересування по автомагістралях і, будучи в змозі перевозити еквівалент двох вантажівок, він ефективно зменшує кількість вантажівок на дорозі, зменшуючи логістичні витрати на 25% і викиди CO2 на 20%.
SEAT також стверджує, що тестує нові вантажівки з дев’ятью осями і потужністю 520 к.с., які обіцяють скоротити викиди на 30% порівняно зі звичайними вантажівками. Також заслуговує на увагу найнижча зайнята площа на дорозі: шість причепів duo займають на 36,5% менше місця на дорозі, ніж шість звичайних вантажівок.
THE трейлер концерту , незважаючи на назву, менший за дует трейлерів. Він складається з причепа 7,80 м плюс напівпричепа 13,60 м — максимальна довжина 25,25 м — з повною масою 60 т, що дозволяє знизити логістичні витрати на 22% і викиди CO2 на 14%.
Це не зовсім австралійські автопоїзди (автопоїзди), але переваги дует-причепів і гіга-причепів (результат поєднання існуючих типів причепів і напівпричепів) очевидні не тільки через скорочення загальної кількості вантажівок для пересування по дорогах, а також за рахунок зменшення викидів CO2.
Причепи SEAT duo та концертні трейлери
SEAT був піонером в Іспанії у використанні двох причепів і гіга-причепів, і після пілотних програм вирішив розширити маршрути постачальників, використовуючи ці мега-вантажівки.
Сьогодні існує два маршрути для причепів, які пов’язують фабрику в Мартореллі (Барселона) з Текнія (Мадрид) у сфері поставок деталей внутрішньої обробки; і Global Laser (Álava), який займається металевими деталями, маршрут нещодавно розпочався.
Також використовуються два гіга-причепи, які з'єднують Марторелл і Гестамп (Оркойен, Наварра) для транспортування матеріалів, пов'язаних з кузовом; і ще один для KWD, також в Оркойєні.
Доктор Крістіан Воллмер, віце-президент із виробництва та логістики SEAT«Зобов’язання SEAT щодо стійкості та логістичної ефективності є частиною нашої мети знизити вплив виробництва до нуля. Так само, як кількість вантажівок на дорозі».
А залізниця?
SEAT також використовує залізницю для транспортування транспортних засобів, які виїжджають із заводу в Марторель — 80% продукції експортується — до порту Барселони. Колонна довжиною 411 м, яка називається Autometro, здатна перевозити 170 транспортних засобів у двоповерхових вагонах, запобігаючи обігу 25 000 вантажівок на рік. У жовтні 2018 року лінія Autometro досягла віхи в мільйон перевезених транспортних засобів через 10 років після її введення в експлуатацію.
Це не єдиний поїзд SEAT. Cargometro, який з'єднує Марторель із зоною вільної торгівлі Барселони, є вантажним поїздом для постачання запчастин, що перешкоджає обігу 16 тисяч вантажівок на рік.