На додаток до лімузина, кабріолета, купе та станції, лінійка Mercedes-Benz E-Class (W213) також має вседорожну версію, яка конкурує з пропозиціями Audi (A6 Allroad) і Volvo (V90 Cross Country). сегмент.
Хоча це найбільш авантюрний і універсальний з усіх, це не справді позашляхова версія. Пам’ятаючи про історичний зв’язок Mercedes-Benz з позашляховиками – лише подивіться на G-Class – інженер Юрген Еберле, який брав участь у розробці нового покоління E-Class, поставив перед собою завдання: спробувати створити більше сучасна версія E-Class All-Terrain хардкор. І хіба це не те, що ти отримав?
Всього за півроку, у вільний час, Юргену Еберле вдалося перетворити всюдихід E-Class на всюдихід. У порівнянні зі стандартною моделлю кліренс збільшився більш ніж вдвічі (з 160 до 420 мм), збільшені і розширені колісні арки, покращені кути атаки і вильоту. Також було додано більше пластикових захистів навколо кузова та 20-дюймові колеса з шинами (285/50 R20).
Незважаючи на висоту до землі, хід підвісок залишається обмеженим.
У розділі про механіку Юрген Еберле хотів додати більше потужності до вседорожнього E-класу. Рішення полягало в тому, щоб вибрати бензиновий блок 3.0 V6 з 333 к.с. і 480 Нм, який оснащений версіями E400, але недоступний у серії All-Terrain.
Тепер виникає питання: чи вдасться Юргену Еберле переконати чиновників Mercedes-Benz перейти до виробництва цього вседорожника? За даними AutoExpress, які вже мали можливість протестувати E-Class All-Terrain 4×4², відповідальний за бренд буде приємно здивований, оскільки розглядає виробництво невеликої кількості одиниць. В біса так!
