Позов проти BMW і Daimler висунула неурядова організація Deutsche Umwelthilfe (DUH) за відмову «підвищити» свої цілі щодо скорочення викидів вуглекислого газу (CO2).
Грінпіс (німецьке відділення) у співпраці з активісткою Friday for Future Кларою Майєр розглядає подібний позов проти Volkswagen. Однак німецька група дала термін для відповіді до наступного 29 жовтня, перш ніж вирішити, чи офіційно продовжувати процес.
Ці процеси виникають після двох рішень, прийнятих у травні минулого року. Перше надійшло від Конституційного суду Німеччини, який проголосив, що екологічних законів країни недостатньо для захисту майбутніх поколінь.
У цьому сенсі він оприлюднив бюджети викидів вуглецю для основних секторів економіки, збільшив відсоток скорочення викидів до 2030 року з 55% до 65% по відношенню до значень 1990 року і заявив, що Німеччина як країна повинна бути нейтральною щодо вуглецю. у 2045 році.
Друге рішення прийшло з сусідньої країни, Нідерландів, де екологічні групи виграли позов проти нафтової компанії Shell за те, що вона недостатньо зробила для пом’якшення впливу її діяльності на клімат. Вперше приватну компанію юридично доручили скоротити викиди.
Чого хоче DUH?
DUH хоче, щоб і BMW, і Daimler юридично взяли на себе зобов’язання припинити виробництво автомобілів на викопному паливі до 2030 року і щоб викиди від їх діяльності не перевищували належну квоту до цього терміну.
Ця квота є результатом складного розрахунку. Намагаючись спростити, DUH прийшов до значення для кожної компанії, яке ґрунтується на значеннях, висунутих Міжурядовою групою експертів зі зміни клімату (IPCC), про те, скільки CO2 ми все ще можемо викидати в усьому світі без потепління Землі більше ніж на 1,7 ºC, а також про викиди кожної компанії у 2019 році.
Згідно з цими розрахунками, навіть беручи до уваги заяви BMW і Daimler щодо скорочення викидів, їх недостатньо, щоб залишатися в межах «бюджетних значень вуглецю», що може означати, що деякі обмеження на спосіб життя нинішнього покоління можуть бути продовжені та погіршені для майбутніх поколінь.
Нагадуємо, що Daimler вже оголосив, що з 2030 року має намір виробляти лише електромобілі, а з 2025 року матиме електричну альтернативу для всіх своїх моделей. BMW також заявила, що до 2030 року вона хоче, щоб 50% її світових продажів становили електромобілі, а викиди CO2 зменшилися на 40%. Нарешті, Volkswagen заявляє, що припинить виробництво автомобілів, які використовують викопне паливо, у 2035 році.
У відповідь на позов Daimler заявив, що не бачить виправдання для цієї справи: «Ми вже давно зробили чітку заяву про наш шлях до кліматичної нейтральності. Наша мета — бути повністю електричними до кінця десятиліття — коли дозволять ринкові умови».
BMW відповіла подібним чином, заявивши, що її кліматичні цілі є одними з найкращих у галузі, а її цілі відповідають її амбіціям утримувати глобальне потепління нижче 1,5°C.
Volkswagen нарешті заявив, що розгляне цю справу, але «не бачить переслідування окремих компаній як адекватний метод вирішення проблем суспільства».
І зараз?
Цей позов DUH проти BMW і Daimler і можливий позов Greenpeace проти Volkswagen є актуальним, оскільки він може створити важливий прецедент, а також зобов’язує компанії доводити в суді, що їхні цілі щодо скорочення викидів настільки ж жорсткі, як вони стверджують.
Якщо DUH переможе, ця та інші групи можуть рухатися вперед із ідентичними процесами для компаній у сферах, крім автомобілів, таких як авіакомпанії чи виробники енергії.
Зараз справа перебуває в руках німецького окружного суду, який вирішуватиме, чи є справа для продовження процесу чи ні. Якщо рішення буде позитивним, і BMW, і Daimler повинні будуть захищатися, надавши докази проти звинувачень, а потім письмові дебати між двома сторонами.
До остаточного рішення може бути ще два роки, але чим довше це займе, тим вище ризик для BMW і Daimler, якщо вони програють. Тому що до 2030 року залишається менше часу для виконання вимог суду.
Джерело: Reuters