історія Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II n.º 473 (із 502) мали, що цікаво, Португалію як фон протягом більшої частини свого існування, хоча зараз він продається в США.
З 1993 по (імовірно) 2015 він належав португальцю Антоніу де Хесус Соузі з Віла-Нова-де-Гайя, і пройшов там близько 8000 км, ретельно обслуговуючи його в гаражі з контрольованим клімат-контролем.
Антоніо де Хесус Соуза, можливо, не був першим власником 190E 2.5-16 Evolution II, але він був тим, у кого він був найдовше, згідно з інформацією, наданою SpeedArt Motorsports, яка його продає.
Спеціальну омологацію спочатку придбав Хайнц Айхлер у 1990 році, захоплений зірковим брендом та його послом, а також улюблений клієнт Карла Сантельмана, власника дилерського центру Mercedes Autohaus Santelmann GmbH, який забезпечив бронювання однієї з обмежених одиниць. вироблятися.
Одиниця № 473, замовлена з «Комфортпакетом» (комфортний пакет), буде доставлена Айхлеру в липні 1990 року.
За три роки, які він мав, Хайнц Айхлер насолоджувався цією особливою машиною на 10 000 кілометрів, але в підсумку він продав її в 1993 році, як згадувалося, Антоніо де Хесус Соуза.
Практично через 23 роки, у 2015 році, 190E 2.5-16 Evolution II знову з’явиться в очах громадськості на виставці Techno Classica в Ессені, заході, присвяченому класиці, через Auto Leitner, голландського дилера класичних автомобілів.
Під час заходу спеціальна омологація — на той час вже культовий автомобіль — зацікавила грецького керівника, який також володіє однією з найвідоміших колекцій Mercedes-Benz в Європі. Угода завершена, і автомобіль буде доставлений до Греції, доставлений в північне передмістя Афін влітку 2016 року. Тоді одометр показував 17 993 км.
За чотири роки, коли він був у Греції, 190E 2.5-16 Evolution II подолав лише 143 км, обслуговувавшись афінським фахівцем з моделей зіркового бренду Teotech.
Від Афін до Майамі
У грудні 2019 року, знаючи про існування цієї зразкової турботи, власник Speedart Motorsports поїхав до Афін і, незважаючи на те, що Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II № 473 не був публічно оголошений на продаж, йому вдалося закрити угоду. зі своїм власником.
Новий власник, нове призначення. Speedart Motorsports відвезе Evo II до Сполучених Штатів Америки, точніше до Маямі, де він зараз знаходиться, прибувши 2 березня 2020 року. Відтоді він не подолав більше 112 км, для цілей обслуговування, записуючи всього 18 248 км.
Бездоганний стан спеціальної омологації та її ексклюзивний характер допомагають виправдати запитувану ціну в 475 000 доларів США, приблизно 405 тисяч євро.
Evo II
190E 2.5-16 Evolution II був остаточною… еволюцією моделі, буйною зовнішністю та механікою, щоб перевершити свого конкурента, BMW M3 (E30) у німецькому туристичному чемпіонаті, DTM.
Аеродинамічні реквізити, які виділяють його — величезне регульоване заднє крило, регульований передній спліттер і задній спойлер — були не тільки для показу. Вони ефективно сприяли кращому «приклеюванню» автомобіля до дороги, оскільки допомогли зменшити аеродинамічний опір (Cx 0,29).
Під капотом був рядний чотирициліндровий блок об’ємом 2,5 л, який пройшов через «чарівні руки» Косворта. Він мав максимальну потужність 235 к.с. при 7200 об/хв і 245 Нм при 5000 об/хв, зусилля, яке передавалося тільки на задню вісь і тільки з п’ятиступінчастою механічною коробкою передач.
190E 2.5-16 Evolution II, можливо, «шокував» зазвичай більш консервативних клієнтів Mercedes-Benz, але з огляду на його обмежений характер та непомірну ціну — еквівалент близько 70 000 євро в 1990 році — він став миттєвою класикою, виправдовуючи запропоновані ціни. копія в наш час.