Це приклад, який перетинає власну історію з історією країни. ми говоримо про Mercedes-Benz Тип 770 який належав Державній поліції спостереження та оборони та мав на меті транспортувати Антоніу де Олівейра Салазара, португальського державного діяча, який не потребує представлення.
Це, правда, рідкісна модель, але яку можна було б легко сплутати з іншими машинами, які знаходяться в цьому просторі, якби не її своєрідне минуле.
У наступних рядках детально ознайомтеся з історією цього транспортного засобу.
Призначення: обслуговувати державних діячів
Коли Mercedes-Benz представив його в 1930 році, він чітко підкреслив його головну мету: служити транспортним засобом для державних діячів. Імпозантний і розкішний за досконалістю, Тип 770 був оснащений рядним восьмициліндровим двигуном з верхніми клапанами та алюмінієвими поршнями об’ємом 7,7 л, що забезпечував потужність 150 к.с. при 2800 об/хв.
За бажанням клієнт міг замовити версію 770K, оснащену компресором Roots, який збільшив потужність до 200 к.с. при 2800 об/хв , що дозволяє розвивати максимальну швидкість 160 км/год.
Салазар, з яким не консультувалися з приводу придбання цих автомобілів, відразу ж висловив своє невдоволення, відмовившись використовувати закріплений за ним Mercedes.
Працюючи на замовлення, конвеєр Type 770 також виготовляв ексклюзивні версії моделі, такі як лімузин Pullman або броньований автомобіль, орієнтовані на найвищих сановників та для їх захисту. Найбільші та найдорожчі Mercedes вироблялися з 1930 по 1938 роки, 117 одиниць , в Унтертюркхаймі, з яких 42 броньовані у формі лімузина Pullmann. Імператор Японії Хіроіто придбав три, а два прибули до Португальської держави в 1938 році.
На додаток до броні, кузов Pullmansteel запропонував рівень комфорту та розкоші, який не має рівних у серії W07. Просторий інтер’єр був детально розроблений кваліфікованими працівниками, щоб пасажири подорожували у найвищій вишуканості.
Доступний у різних конфігураціях ззаду, найпопулярнішим є «віз-а-ві», де два ряди сидінь були спрямовані один проти одного і могли вмістити до шести осіб. У той час лімузин Pullman був еталоном, призначеним для конкуренції з аналогічними моделями Rolls-Royce.
Замовлення
Після несерйозного бомбардування, здійсненого в неділю, 4 липня 1937 року, коли Салазар збирався відвідати ранкову месу на Авеніда Барбоза-дю-Бокаж, Державна поліція спостереження та оборони (PVDE) організувала 27 жовтня 1937 року, Моделі Type 770 Grosser з броньованим корпусом Pullmansteel. Бланк замовлення було розміщено через агента бренду в Лісабоні, Sociedade Comercial Mattos Tavares, Lda., якому вдалося передати його до офісів бренду в Німеччині.
Враховуючи специфіку моделі, замовлення надходило дуже довго, тому було придбано Chrysler Imperial, також броньований, який надійшов на озброєння 22 листопада 1937 року і використовувався не тільки як автомобіль Salazar, а й як засіб пересування вісім політичних в'язнів втекли з в'язниці Каксіас.
Згідно з заводськими файлами, шасі було виготовлено 18 січня 1938 року, а корпуси Pullmansteel — 9 березня. Обидва автомобілі були відправлені до Лісабона 12 квітня. Обидва були зареєстровані в червні 1938 року на ім’я Державної поліції нагляду та оборони та надані президентам Республіки та Ради: генералу Оскару Кармоні (AL-10-71, шасі № 182 067) та проф. Олівейра Салазар (DA-10-72, шасі № 182 066).
Салазар, з яким не консультувалися з приводу придбання цих автомобілів, відразу ж висловив своє невдоволення, відмовившись використовувати закріплений за ним Mercedes. Mercedes-Benz використовувався лише один раз, з нагоди офіційного візиту генералісімуса Франко, у 1949 році.
Продано на… металобрухт
Зазвичай його використовував водій Рауль для перевезення відвідувачів палацу С. Бенто. Потім лише звинувачуючи 6000 км, коли через сімнадцять років Головне управління фінансів наказує його продати з публічного аукціону.
Його продав за шість контрактів торговець брухтом Альфредо Нуньес, який зареєстрував його 9 лютого 1955 року на своє ім’я, а невдовзі після цього продав Bombeiros Voluntários do Beato e Olivais з метою використання в машині швидкої допомоги. Оскільки вартість перетворення виявилася високою, вони вирішили продати його 16 червня 1956 року Жоао де Ласерда, щоб він з’явився в Музеї Карамулу.
Наразі він повідомляє лише 12 949 км на одометрі, циркулюючи з 1956 року з певною періодичністю для збереження механіки. Ніколи не було потреби відновлювати його таким, яким він був, від лакофарбового покриття до хрому та бездоганної оббивки. Навіть шини оригінальні, їх тримають під тиском 40 фунтів, не мають «тріщин» з боків, можливо, тому, що вони були виготовлені з синтетичного каучуку типу «Buna».
Mercedes-Benz 770K Grosser
Тому він вважається найбільш досконалим і доглянутим Mercedes-Benz 770K «Grosser» у світі.
Джерело: Museu do Caramulo