Якби не пандемія і третє покоління Nissan Qashqai Він у нас з кінця минулого року — розробка нової моделі затрималася, як і початок виробництва, яке має стартувати навесні. Щоб полегшити його тривалу відсутність, Nissan потроху розкриває це: сьогодні настав день, щоб дізнатися, якими двигунами буде оснащений новий Qashqai.
Як вже було підтверджено раніше, у бестселера Nissan не буде дизельних двигунів, а майбутня модель буде тільки з електрифікованими двигунами: м’яким гібридом на бензині та безпрецедентним гібридним двигуном e-Power.
На сьогоднішній день електрифікація автомобілів, і не дивно, що оголошення Nissan хоче, щоб 50% його продажів у Європі до 2023 фінансового року (закінчується 31 березня 2024) базувалися на електрифікованих моделях.
Електричний, але бензиновий
Для досягнення цієї мети Nissan в значній мірі покладається на безпрецедентне визнання Гібридний двигун e-Power який дебютує в Європі новим Qashqai — Nissan Note, проданий в Японії, був першим, який був оснащений таким двигуном і мав величезний успіх, ставши там найбільш продаваним автомобілем у 2018 році і другим у 2019 році.
Підпишіться на нашу розсилку
Проте двигун e-Power надійде до Європи лише у 2022 році , відрізняється від того, що ми бачили в Note і Kicks, але підкоряється тій самій робочій логіці — темі, яку ми вже розглядали раніше.
Бути гібридом означає, що у нас є два різних двигуна, один бензиновий, інший електричний, але на відміну від інших «звичайних» гібридів (повний гібрид) на ринку — наприклад, Toyota Prius — бензиновий двигун виконує лише функцію генератора, а не з'єднується з приводним валом. Пристрій використовує тільки електродвигун!
Іншими словами, майбутній Nissan Qashqai e-Power — це, за всіма цілями, електромобіль, але енергія, яку потребує електродвигун, буде надходити не від великої та дорогої батареї, а від бензинового двигуна. Це правильно, Qashqai e-Power - це електричний…бензиновий!
Кінематичний ланцюг складається з електродвигуна потужністю 190 к.с. (140 кВт), інвертора, генератора, (невеликого) акумулятора і, звичайно, бензинового двигуна, тут 1,5 л потужністю 157 к.с., який також абсолютна новинка. Це буде перший двигун зі змінною ступенем стиснення, який продається в Європі — бренд продає такий двигун у Північній Америці вже кілька років.
Оскільки він працює лише як генератор електроенергії, бензиновий двигун довше залишається в ідеальному діапазоні використання, що призводить до меншого споживання та менших викидів CO2. Nissan обіцяє більшу тишу двигуна, вимагаючи менше обертів. Він також обіцяє чудове з’єднання з дорогою під час прискорення, з кращим співвідношенням між оборотами двигуна та швидкістю — до побачення, ефект «гумки»?
Qashqai e-Power обіцяє кращу продуктивність, ніж інші гібриди — це завжди 190 к. с. потужності та 330 Нм крутного моменту — і оскільки електродвигун є єдиним, який підключений до колес, досвід користувача має бути ідентичним чистому електромобілю: завжди доступний крутний момент і миттєва реакція.
Наче намагаючись продемонструвати, що цей e-Power більше пов’язаний з електрикою, ніж з гібридами, він також поставляється з системою e-Pedal, яку ми знайшли на 100% електричному Leaf. Іншими словами, це означає, що ми можемо їздити лише за допомогою педалі акселератора, практично виключаючи педаль гальма — під час роботи рекуперативне гальмування достатньо сильне, щоб мобілізувати автомобіль, гарантуючи уповільнення до 0,2 г.
Бензинові двигуни нового Qashqai
Однак якщо Qashqai e-Power приверне увагу, коли він почне маркетинг, кросовер Nissan буде доступний лише з бензиновими двигунами. Точніше, з двома версіями одного і того ж двигуна, всім відомого 1.3 DIG-T.Новинка асоціюється з м’яко-гібридною системою (лише) 12 В. Чому 12 В, а не 48 В, як ми бачимо в інших пропозиціях?
Nissan каже, що його м’який гібрид ALiS (Advanced Lithium-ion Battery System) 12V має функції, які очікуються від цих систем, як-от підтримка крутного моменту, подовжена зупинка на холостому ходу, швидкий перезапуск та допоміжне уповільнення (тільки CVT). Це призводить до нижчих викидів CO2 на рівні 4 г/км, але вдається бути менш дорогим і легшим, ніж 48 В — система важить всього 22 кг.
Додаткова ефективність, яку новий Qashqai досягає в порівнянні зі своїм попередником, пов’язана з зменшенням на 63 кг нового покоління та більш ефективною аеродинамікою, каже Nissan.
Як згадувалося, 1.3 DIG-T буде доступний у двох версіях, як і в поточному поколінні: 140 к.с. (240 Нм) і 160 к.с. (260 Нм) . Версія на 140 к. с. пов’язана з шестиступінчастою механічною коробкою передач, а версія на 160 к. с., на додаток до механічної, може бути оснащена безступінчастою коробкою передач (CVT). Коли це станеться, крутний момент 1.3 DIG-T підвищується до 270 Нм і є єдиною комбінацією двигун-коробка, яка дозволяє повний привід (4WD).
Метью Райт, віце-президент з проектування та розробки силових агрегатів Nissan Technical Center Europe."З 2007 року, коли ми винайшли сегмент, новий Qashqai завжди був стандартом у сегменті кросоверів. З Qashqai третього покоління новим і нинішнім клієнтам сподобаються доступні для них інноваційні варіанти силових агрегатів. Наша пропозиція проста. і інноваційний, при цьому обидва варіанти силових агрегатів є ефективними, але все ще приємними в їзді. Наш підхід до нового електрифікованого Qashqai є безкомпромісним, і це чітко проявляється в 1.3 бензиновій, м’яко-гібридній технології та ексклюзивній опції e-Power ".