Чи то тому, що в команді були Рубен Фаріа та Ельдер Родрігес як «інженери» для повернення до перемог через 31 рік, чи тому, що ця перемога поклала кінець домінування KTM, яке занадто довго тривало заради змагань, перемога Honda на Дакарі в категорії двоколісний мене порадував.
Сказавши це, під час «похмілля» гонок, які цього року вперше пройшли в Саудівській Аравії, мені спало на думку одне запитання: Чи може бути, що якомусь бренду вдалося виграти Дакар у категорії автомобілів і мотоциклів? Швидкий візит до Вікіпедії відкрив мені те, про що я вже підозрював: такого ніколи не було в історії конкурсу.
На перший погляд, чому це так, є просте пояснення. Адже не так багато брендів випускають автомобілі та мотоцикли.
Фактично, враховуючи інші категорії, перемоги зуміли здобути лише двом брендам: Mercedes-Benz, який має перемоги між вантажівками та легковими автомобілями (у 1983 році навіть встиг перемогти в обох категоріях одночасно) та Yamaha, який уже виграв у квадроцикли і мотоцикли.
Приклад BMW
Але ще один візит до статистики гонки, задуманої Тьєррі Сабіне, показав мені, що з цього правила є два винятки: BMW і Honda.
Як відомо, до сьогодні між двома брендами лише німецький намагався додати до слави, досягнутої на двох колесах, перемогу в категорії автомобілів. Тому після перемоги Honda на цьогорічному Дакарі я запитав себе: чому Honda не намагається зробити те, чого досі не зробив жодна марка?
Участь BMW в Дакарі почалася з двох коліс.
Плюси можливої спроби
Так, я добре усвідомлюю, що часи в автомобільній промисловості не сприяють великим інвестиціям у спорт. Однак я вважаю, що можлива участь Honda в категорії автомобілів може принести більше користі, ніж збитків.
Підпишіться на нашу розсилку
По-перше, у той час, коли на ринку домінують позашляховики/кросовери, участь Honda у дакарі в категорії автомобілів послужить цікавим способом реклами її більш авантюрних моделей.
Зрештою, як би не змінилася автомобільна промисловість за останні роки, мені не здається, що успішна участь у «Дакарі» — це погана реклама. Щоб зробити це, просто подивіться на останні приклади, такі як Peugeot з 2008 і 3008 DKR, MINI з Countryman і, повертаючись трохи далі, Mitsubishi з пізнім Pajero.
На додаток до цього, Honda може розглядати участь у Дакарі як випробувальний стенд для нових технологій. Чи можете ви уявити собі, які чудеса зробила б модель, оснащена таким же, з іміджем гібридної системи Honda, щоб досягти хорошого результату на найбільшому марафоні будь-якої місцевості?
Нарешті, серед причин гіпотетичної участі Honda в категорії автомобілів Dakar є більш лірична причина: престиж творити історію.
Чи можете ви уявити собі, якою була б її і так довга історія спортивних успіхів (від Moto GP до Touring Championships, переходячи, звісно, до Формули 1), щоб Honda могла додати безпрецедентну перемогу у двох категоріях Дакара ? Краще, тільки якби мені вдалося їх досягти в тому ж році.
Гіпотетична перемога Honda на Дакарі змусила б бренд приєднатися до Mitsubishi та Toyota у списку японських брендів, які виграли Дакар.
Мінуси цієї можливої спроби
На перший погляд, головною перешкодою на шляху Honda у цій спробі буде, звичайно, вартість. Особливо, якщо врахувати, що галузь живе в епоху «політкоректності», коли бухгалтери мають все більшу вагу в рішеннях брендів.
Тим не менш, я не думаю, що було легко переконати бухгалтерів Honda погодитися відмовитися від значної суми грошей, щоб створити спортивну програму, призначену для запуску в пустелі.
Тим не менш, я вважаю, що історія бренду (яка має сильні традиції в автоспорті) може допомогти переконати тих, хто відповідає за рахунки Honda.
Ще один «мінус» — це можливість того, що проект не пройде добре. Однак у цьому аспекті я думаю, що методична тенденція, яка зазвичай характеризує японські бренди, могла б допомогти зменшити цей ризик.
Крім того, незважаючи на категорію двоколісних, Honda не зовсім новачок у подорожі в Дакар, оскільки має вже необхідний досвід, щоб уникнути «юнацьких помилок».
Мрію (майже) неможливо здійснити
Я добре усвідомлюю, що можливість спроби Honda спробувати двійник на Дакарі дуже мала. На даний момент в автомобілях японський бренд бере участь і в туризмі, і в Формулі-1, і, чесно кажучи, я не думаю, що участь у категорії автомобілів «Дакар» входить у його плани.
І все-таки, як завзятий шанувальник найбільшого вседорожнього змагання у світі, я повинен перефразувати відомого Хосе Торреса, який, зіткнувшись із шансами національної футбольної збірної вийти на чемпіонат світу 1986 року в грі проти Німеччини в Штутгарті, він сказав: «Дай мені ще трохи помріяти».
І так, я мрію про те, щоб модель Honda рвалася пісками пустелі поруч з мотоциклом марки і, можливо, увійшла в історію, досягнувши перемоги в обох категоріях. Зрештою, Civic Type Overland, про який ми розповідали вам деякий час тому, здавався підходящим для Дакара чи ні?