Зазвичай пов’язаний зі створенням невеликих маневрених і легких спортивних автомобілів, Lotus вирішив, що настав час вступити у «війну» гіперкарів, і показав уникати , його перша нова модель за більше ніж десять років і перша, яка була випущена після того, як бренд став під контролем Geely.
З випуском лише 130 одиниць Evija (Тип 130) представляє серію перших для Lotus. Це їхній перший гіперкар, їхня перша електрична модель, їхня перша модель з шасі з вуглецевого волокна, а також найважча модель за всю історію, вагою 1680 кг (це все ще найлегший серійний електричний гіперкар).
Хоча він ще не оприлюднив офіційне значення потужності, Lotus вказує на 2000 к.с , значення, яке зробить його найпотужнішою серійною моделлю у світі. Щоб дати вам уявлення, його більш прямі конкуренти, Pininfarina Battista і Rimac C_Two, мають «лише» 1900 і 1914 к.с. відповідно.
Номери Евія
Незважаючи на те, що не розкрив потужність Evija, Lotus оголосив, що у неї є чотири електромотори (по одному на кожне колесо), які гарантують крутний момент 1700 Нм і, звісно, повний привід. Акумулятор 70 кВт*год і 2000 кВт потужності, яка їх живить, з'являється в центрі позаду сидінь.
Підпишіться на нашу розсилку
Щодо розстрочки, Lotus стверджує, що Evija розганяється від 0 до 100 км/год менш ніж за три секунди і здатний досягти 300 км/год менш ніж за дев'ять секунд. . Щодо максимальної швидкості, то британський бренд лише стверджує, що вона вище 320 км/год.
Спереду зникла традиційна «усміхнена» решітка радіатора Lotus.
Доступний у п’яти різних режимах водіння (Range, City, Tour, Sport і Track), Evija має автономність (уже відповідно до циклу WLTP) 400 км . За словами Lotus, в зарядному пристрої на 350 кВт можна зарядити до 80% акумулятора всього за 12 хвилин (100% займає 18 хвилин), при цьому гіперкар вже підготовлений до зарядки до 800 кВт.
Аеродинаміка понад усе
Легко зрозуміти, якою була мета інженерів Lotus: максимально покращити аеродинаміку. Фактор, який зрештою визначає його дизайн, оскільки Evija має набір складних поверхонь, які створюють канали та тунелі для оптимізації аеродинамічних характеристик.
Родзинка? Тунелі Вентурі, які позначають задню частину і оптимізують повітряний потік до задньої частини, зменшуючи аеродинамічний опір, окреслені на їх кінці смугою світлодіодів, які служать задньою оптикою.
Заслуговує на увагу відсутність дзеркал заднього виду, замінених на камери і навіть має систему DRS, ідентичну тій, що використовується у Формулі-1.
Усередині першого британського електричного гіперкара виділяється сильна присутність вуглецевого волокна і «плаваюча» центральна консоль з численними кнопками.
Усередині постійне використання вуглецевого волокна.
Запланований на 2020 рік, Lotus Evija можна забронювати за 250 тисяч фунтів стерлінгів (близько 277 000 євро), а його кінцева ціна все ще становить близько 1,7 мільйона фунтів стерлінгів (близько 1,9 мільйона євро) без сплати податків.