Після нового покоління Ford Fiesta оновлення Focus постає як наступний великий виклик для американського бренду. Невелика сім’я Ford знала свою версію зі спортивним родоводом трохи більше двох років тому, але, згідно з Ford Performance, Focus RS ще може багато чого дати.
«Клієнт завжди правий»
Вперше Ford вирішив прислухатися до рекомендацій різних клієнтів у «блогах, форумах і групах у Facebook». Серед основних нарікань була відсутність самоблокувального диференціала на передній осі, і новий «перформанс-пак» задовольняє цей же запит.
Контролюючи крутний момент, який передається на передню вісь, самоблокувальний диференціал, розроблений Quaife, нейтралізує втрати зчеплення з дорогою та явище недостатньої поворотності, допомагаючи максимально використовувати можливості двигуна 2.3 EcoBoost. А якщо говорити про двигун, то цей залишився таким же. Він продовжує видавати ті ж 350 к.с. і 440 Нм крутного моменту. Розгін від 0 до 100 км/год залишається на рівні 4,7 секунди.
Лео Рокс, директор Ford Performance«Для ентузіастів екстремального водіння додаткове механічне зчеплення, яке забезпечує LSD Quaife, робить його ще простіше прискорюватися на поворотах на колі та максимально використовувати прискорення. Ця нова установка також забезпечує більшу стабільність і механічний контроль при різкому гальмуванні та допоможе водіям підготувати автомобіль до заносу за допомогою режиму Drift».
Focus RS доступний у звичайному блакитному кольорі Nitrous Blue, з матовим чорним заднім спойлером і відповідними буквами RS з боків, 19-дюймовими легкосплавними дисками, чотирипоршневими моноблочними гальмівними супортами Brembo і сидіннями Recaro.
Очікується, що ціни на Ford Focus RS з цим «пакетом продуктивності» будуть відомі ближче до кінця цього місяця.