Audi SQ5 вважається вершиною асортименту нещодавно випущеного Q5 (2-го покоління). І цього разу є лише бензинова версія.
Новий Audi SQ5 прибув до Женеви, повний новин. На відміну від свого попередника, новий SQ5 не потребує дизельного двигуна на європейському ринку і оснащений новим 3,0-літровим двигуном TFSI, який ми вже знаємо з нещодавнього Audi S5.Це V6 з турбонаддувом з подвійною прокруткою, розташованим між двома рядами циліндрів, положення, відоме як гарячий V.
ЖИВИЙ БЛОГ: Стежте за Женевським автосалоном у прямому ефірі тут
Повністю алюмінієвий двигун важить 172 кг, що на 14 кг менше, ніж бензиновий компресор 3.0 V6, який Audi представила за межами Європи. Суми, що стягуються цим двигуном, не змінюються щодо S5: 354 к.с. і 500 Нм постійного крутного моменту від 1370 до 4500 об/хв.
Трансмісія здійснюється через 8-ступінчасту автоматичну коробку передач, природно, за допомогою системи quattro.
Ми можемо сперечатися про призначення позашляховика, орієнтованого на продуктивність, на асфальті, взутого з великими 20″ колесами (21″ як опція) і 255 шинами лише з 45 в профіль, але ми не можемо заперечувати дуже хороший рівень представлених характеристик.
TFSI V6, здається, не досягає значної ваги від рекламованої ваги 1995 кг, розганяючи SQ5 до 100 км/год всього за 5,4 секунди, поки не зіткнеться з електронним бар’єром на максимальній швидкості 250 км/год. Ефективна зупинка двох тонн ваги виправдовує 350-міліметрові диски і шестипоршневі гальмівні супорти спереду.
Під більш агресивним виглядом, завдяки новим бамперам і матово-сірим аплікаціям, ми знаходимо добре відому платформу MLB і багатоважільну підвіску на обох осях. Система quattro включає в себе центральний диференціал для розподілу крутного моменту на обидві осі, з природною перевагою задньої осі.
динамічніше, ніж будь-коли
Під час проходження поворотів SQ5 може підвищити свої швидкісні повороти, застосувавши гальма на внутрішніх колесах – зменшуючи недостатню поворотність. Як опція, SQ5 може бути оснащений тим, що Audi визначає як «спортивний задній диференціал», який може передавати крутний момент між двома колесами, підвищуючи маневреність.
SQ5 поставляється в стандартній комплектації зі змінною підвіскою амортизації, а в якості опції — пневматичною підвіскою, яка дозволяє змінювати дорожній просвіт, доводячи його до 30 мм, залежно від режиму водіння, вибраного в Audi Drive Select. Ми навіть можемо вибрати потрібний напрямок. Обидва є електромеханічними, але ми можемо вибрати динамічне кермо зі змінним співвідношенням.
Всередині помітно «перчено» з металевими аплікаціями виділяються сидіння зі специфічним дизайном та шкіряною та алькантарою оббивкою. Як і слід було очікувати, технологічне свято величезне, виділяється віртуальна кабіна, яка замінює класичну панель приладів, а також систему MMI Navigation plus, інформація якої доступна через 8,3-дюймовий екран, розташований над центральними вентиляційними отворами.
Очікується, що Audi SQ5 з’явиться на нашому ринку в другій половині 2017 року.