Коли Opel вирішив припинити виробництво Manta, купе, яке відігравало роль найбільш «спортивної» моделі в діапазоні між 1970 і 1988 роками, розділеної на два покоління, він зіткнувся з дилемою, яку не змогли вирішити навіть майстри маркетингу.
З одного боку, здавалося, що майбутнє належить лише хот-хетчам, а такі моделі, як 205 GTI або Golf GTi, радують ентузіастів сильними емоціями. З іншого боку, успіх японських купе, таких як Honda Prelude або Toyota Celica в Європі, свідчив про те, що успіх цього типу кузова ще не закінчився.
Саме в цьому контексті невизначеності з’явився Франкфуртський автосалон 1989 року. Opel Calibrate . Щоб створити його, Opel використав рецепт, який використовував у минулому: спільне використання компонентів.
Хороший приклад крою та шиття
Opel має традицію створювати елегантні купе з використанням звичайних компонентів салону. Щоб дати вам уявлення, Opel Manta був заснований на Ascona, і навіть знаменитий GT спільними компонентами з Kadett.
Отже, коли настав час створити Calibra, правило було: скористайтеся тим, що вже було зроблено. Німецький бренд вдався до перевірених компонентів, які вже використовуються в інших моделях, і зосередився на естетиці нової моделі. Завдяки цій стратегії Opel заощадив гроші та час, оскільки спільне використання компонентів дозволило скоротити час розробки купе.
Підпишіться на нашу розсилку тут
У механічному коктейлі ми знайшли платформу та підвіску першого покоління Vectra та 2-літрові двигуни, спочатку розроблені для Kadett. Що стосується трансмісії, Calibra може мати передній або повний привід, використовуючи систему, яку використовує Vectra 4×4. Коробки передач були такими, якими користувалися Kadett і Vectra: п'ятиступінчаста механічна або чотириступінчаста автоматична.
Зверніть увагу на аеродинаміку
Як і інші моделі Opel того часу (див. приклад Vectra, Omega або навіть Kadett), дизайн Calibra був зосереджений на аеродинаміці, при цьому Calibra була справжньою скульптурою, створеною з вітру.
Навіть сьогодні цей силует змушує мене мріяти. Все тому, що по дорозі до початкової школи я щодня стикався з такою Calibra.
Ця ставка переведена в Cx 0,26. Цей коефіцієнт був досягнутий, зокрема, завдяки використанню округлих форм і поглибленої передньої частини, в якій фари висотою всього 70 мм і включали так звану еліпсоїдну технологію, що дозволило отримати до 40% більше світла, виділявся.
Якщо Calibra вражала зовні, то цього не можна сказати про всередині. Справа не в тому, що він був погано побудований (принаймні, про це не говорилося в публікаціях того часу), але політика спільного використання компонентів з іншими моделями зробила приладову панель і панель приладів ідентичними до тих, що були у Vectra.
Де ви бачили цю приладову панель? Ви сильно думаєте про Vectra. Opel міг би надати Calibra більш спортивний інтер’єр.
Двигуни на будь-який смак
Коли він з’явився на ринку, Calibra мав лише 2,0 л 8- або 16-клапанні двигуни. 8-клапанна версія давала близько 117 к.с., а 16-клапанна — 152 к.с. (з 1995 року вона видавалася лише 138 к. Пізніше з'явилися версії Turbo і V6.
Turbo з'явився, пов'язаний з системою повного приводу і шестиступінчастою механічною коробкою передач, і видав 204 к.с., дозволяючи Calibra розганятися від 0 до 100 км/год за 9,3 с. 2,5 л V6 мав 170 к.с.
Двигун об’ємом 2,0 л використовувався спільно з Kadett (пізніше Astra) і Vectra.
Продажі вище очікувань
Calibra ніколи не мала бути бестселером, але Opel не міг поскаржитися на продажі свого купе. Зрештою, всього за перший рік було випущено 238 647 одиниць Calibra план передбачав виробництво 20 тис. автомобілів, а 60 тис. мали випустити, таким був успіх Calibra.
У Португалії (через офіційного імпортера) було продано близько 262 одиниць, і сьогодні вже нелегко знайти копії в оригінальному стані, оскільки багато з них були змінені.
На спортивному рівні Calibra брав участь у змаганнях DTM та ITC (International Touring Car Championship), де він був коронований чемпіоном у 1996 році та навіть брав участь у Ралі Сан-Ремо в 1992 році з Бруно Тірі за кермом, фінішувавши на дев’ятому місці.
Opel Calibra був останнім великим купе марки Rüsselsheim і одним з останніх, запропонованих загальними виробниками (у свій час були також Volkswagen Corrado і Fiat Coupé), до появи такої моди, як мінівени, а останнім часом і позашляховиків.
Про "Пам'ятаєте цей?" . Це розділ Razão Automóvel, присвячений моделям і версіям, які якимось чином виділялися. Нам подобається згадувати машини, які колись змусили нас мріяти. Приєднуйтесь до нас у цій подорожі в часі тут, у Razão Automóvel.