Британці, на піку своєї мудрості, десятиліття тому ввели термін «хот-хетч», який став для ідентифікації більш спортивних версій звичайних «хетчбеків». Загалом, хетчбеки – це автомобілі з хетчбеками з трьома або п’ятьма дверима – основна маса сегменту B і C, тобто позашляховики і невеликі сімейні автомобілі. Хот-хетч включає в себе машини настільки знакові, наскільки вони бажані: від Peugeot 205 GTI до останньої Honda Civic Type R і, звісно, не забуваючи про їхнього «батька», Volkswagen Golf GTI.
Сьогодні хот-хетч живий і рекомендований. Але з появою позашляховиків і кросоверів на горизонті маячить загроза. Вони продовжують завойовувати частку ринку від усіх інших типологій і зберігають цей темп, незадовго до того, як вони стануть домінуючою силою на ринку. Тому диверсифікація моделей і версій, включаючи варіанти, орієнтовані на продуктивність, у цих найпопулярніших сегментах, має стати справою часу.
Наближається ера «гарячих позашляховиків».
Якщо високопродуктивні позашляховики вже існують у верхніх сегментах, спускаючись на кілька рівнів, де живуть гарячі хетчі, існує мало або взагалі нічого. Але це сценарій, який може кардинально змінитися в короткостроковій і середньостроковій перспективі, особливо в руках концерну Volkswagen – SEAT вже готує Ateca Cupra на 300 к.с., а німецький бренд має намір випустити Tiguan R, а також T-Roc R. Чи стане це остаточним початком ери гарячих позашляховиків?Чому йти прямо на R, а не через GTI? Ну, за словами відповідальних за бренд, абревіатура GTI є дорогоцінною і назавжди асоціюється з гарячим люком. Тож, щоб визначити ці більш потужні версії свого позашляховика, вони вирішили звернутися до свого іншого суббренду продуктивності – R.
Він навіть добре підходить, оскільки, як і Golf R, обидва заплановані високопродуктивні позашляховики поставляються з повним приводом.
Tiguan R з п’ятьма циліндрами… від Audi
Volkswagen Tiguan R – це той, який, здається, ближче до виходу на ринок, прототипи якого вже можна побачити на трасі Нюрбургринг (на виділеному зображенні). На даний момент найпотужнішим Tiguan є 2.0 Bi-TDI, потужністю 240 к.с., але для R заплановано щось більш особливе.
Прототип, помічений на німецькій трасі, був оснащений тим же двигуном, що і Audi RS3 і TT RS – феноменальним п’ятициліндровим рядним турбонаддувом, який видає 400 к.с. Зачекайте… Tiguan R з 400 к.с.?! Тримай там коней, так не буде.
Я не думаю, що ми коли-небудь дізнаємося, наскільки Audi оцінила ідею побачити свій п'ятициліндровий двигун у моделі Volkswagen, але майже впевнено, що Tiguan R не буде мати «всі калорії», які циліндрична пента пропонується в RS3 і TT RS. Втім, він буде далеко не анемічним – за оцінками, він комфортно перевищує 300 к.с.
Прототип T-Roc R вже існує
Що стосується T-Roc R, то хороша новина полягає в тому, що прототип T-Roc R вже існує з метою оцінки доцільності пропозиції. Але чи вийде це на ринок? Поки що рано підтверджувати. За словами Френка Уелша, відповідального за дослідження та розробки в Volkswagen, який відповідав за розробку прототипу T-Roc R, впевнений, що він матиме зелене світло для руху вперед.
Коментарі тих, хто пробував прототип, були дуже позитивними, але схвалення залежить, перш за все, від комерційних характеристик T-Roc в цілому, а також від більш конкретних версій, таких як 2.0 TSI з 190 к.с. Якщо є достатній інтерес ринку до більш сильного T-Roc, ймовірно, T-Roc R відбудеться.
І якщо це станеться, вибраний двигун вийде на 2.0 Turbo, який ми можемо знайти у Volkswagen Golf R і SEAT Leon Cupra, той самий, який буде використовуватися в Ateca Cupra.
Оскільки всі ці моделі мають однакову базу, інтеграція та робота по розробці спрощуються. Таким чином, очікується, що T-Roc R буде видавати близько 300 к.с., що буде більш прямим конкурентом іспанської пропозиції.
Volkswagen не єдиний, хто готує і розглядає «гарячі» версії свого позашляховика. Досить, щоб одна з цих пропозицій, незалежно від бренду, була запущена і мала успіх, щоб інші наслідували. І тоді так, настане ера гарячого позашляховика.