Наступ Tesla в сегменті електромобілів преміум-класу не міг залишатися без відповіді ще довго. Тепер настала черга Audi оголосити про плани електричного наступу на наступні кілька років, підтвердивши Audi A9 e-tron.
Руперт Стадлер, генеральний директор Audi, уже сказав «ОК» щодо виробництва 100% електричного розкішного седана: Audi A9 e-tron. Безпрецедентна модель, яка, за словами чиновника, надійде в продаж у 2020 році. Коли вона потрапить на ринок, Audi A9 e-tron зіткнеться з встановленою конкуренцією Tesla Model S і, безперечно, конкуренцією з боку інших пропозицій більш звичної конкуренції. до бренду Інгольштадта: Mercedes-Benz, Volvo і BMW.
Як повідомляє Autocar, A9 e-tron поділить свою технологічну базу з позашляховиком Q6 e-tron (випуск якого запланований на 2018 рік). А саме три електромотори (один на передній осі і два на задніх колесах), а також платформа. Що стосується цифр, то він розвиває максимальну потужність, яка повинна перевищувати 500 к.с. (у спортивному режимі) і максимальний крутний момент 800 Нм. Очікувана автономність – близько 500 км.
На зображеннях: Концепт Audi Prologue
«У 2020 році у нас буде три 100% електричні моделі», – сказав Руперт Стадлер Autocar. За словами цього відповідального, «до 2025 року 25 відсотків нашого асортименту буде електричним». Audi також обіцяє досвід водіння, відмінний від конкурентів, завдяки специфічним налаштуванням системи quattro, яка буде прийнята в електричних моделях, і технології, прийнятій в двигунах. «Деякі опоненти вибрали потужні синхронні двигуни, але на відносно низьких оборотах», – пояснив керівник відділу досліджень і розробок Audi Стефан Кнірш. Audi піде іншим шляхом, звернувшись до асинхронних двигунів, «які зазвичай досягають подібних рівнів потужності, але на набагато більших оборотах. Ми впевнені, що вони пропонують більш високий рівень ефективності, ніж синхронні двигуни».
Відповідь Tesla «Встановлені повноваження».
Audi, Mercedes-Benz, Porsche, Lexus, Volvo, BMW – відзначимо лише преміальні посилання. Усі вони є брендами з десятковрічною історією, а в деяких випадках навіть із більш ніж сторічною історією, і всі вони були олімпійськими притиснуті до мотузки першокурсником Tesla. Цей північноамериканський бренд не «прибув, побачив і не переміг» лише тому, що йому ще належить довести стійкість своєї бізнес-моделі. І все ж, відкидаючи сумніви, правда в тому, що «з нуля» Tesla зуміла зарекомендувати себе серед споживачів як еталон в електричних моделях. Це було величезне потрясіння основ автомобільної промисловості!Зрушення, на які великі бренди, які звикли витрачати сотні мільйонів євро на розробку складних двигунів внутрішнього згоряння, реагують повільно. Чи може бути, що вони весь цей час заперечували і що найближче майбутнє – це, зрештою, електромобілі? Відповідь – ні. Ми вважаємо, що термін служби двигунів внутрішнього згоряння та їх розвиток ще не вичерпаний. Tesla просто знав, як скористатися перевагами технологічної простоти електромобілів, які, крім акумуляторних систем (які можна вирішити за допомогою зовнішніх постачальників), є простішими, доступнішими та менш дорогими.
Залишається побачити, чи продовжить Tesla своє правління над землями, які ще не були відвойовані, коли гіганти автомобільної промисловості наповнять цей сегмент. У Tesla є ще принаймні два роки, щоб по-справжньому утвердитися на ринку та набратися сил, якщо цього не зробити, вона ризикує загинути перед силою, досвідом і знаннями брендів, які зараз лідирують на світовому ринку автомобілів.