Якщо назва TT натякає на купе та родстер Audi, ці дві літери вже ідентифікували інші моделі інших брендів. Це Модель Форд ТТ це не можна було б відрізняти. Саме в 1917 році Ford представив свою першу вантажівку, тобто пікап, який дасть початок успішній спадщині, яка залишається до сьогодні.
Подібним чином, як Model T допомогла світу, Модель TT допомогла «реформувати» коней і візки, які перевозили вантажі. Відношення до Model T очевидне, починаючи з назви.
На основі цього модель TT отримала посилене шасі, ширші та міцніші колеса, а колісна база зросла з 2,54 м у моделі T до 3,17 м, що дозволило розмістити вантажний ящик ззаду. Завдяки більш коротким передаточным перерахункам, модель TT змогла витримати до тонни навантаження.
Кузов? Для чого?
Ford Model TT був робочим транспортним засобом, і тому все, що не було потрібно для виконання своєї роботи, зникло — навіть кузов! Ford продав лише шасі, двигун і мало що інше… без кузова. Цей придбали окремо у спеціаліста.
Лише в 1924 році Ford зробив доступним заводський кузов. Гнучкість моделі проявляється у значній кількості перетворень для найрізноманітніших типів функцій. Від самоскидного вантажного ящика (на виділеному зображенні) до пасажирського транспорту — все було практично можливо.
Як і Model T, він був відомий своєю міцністю та довговічністю, а також своєю повільністю. Короткі передачі і мізерні 20 кінських сил двигуна, успадковані від моделі T, не дозволяли розвивати рекомендовану швидкість більше 27 км/год..
Ці та інші обмеження породили набір неофіційних підготовчих заходів, які дозволили підвищити продуктивність, чи то в області швидкості, чи в її здатності переносити важкі вантажі чи впоратися з підйомами.
Якщо навіть кузов не був стандартним, інтер’єр також був зведений до мінімуму, виявляючи його утилітарні цілі. Як приклад, не було спідометра чи вимірювача рівня палива. Щоб дізнатися, скільки там пального, нам довелося б просунути стрижень крізь паливний бак, який був під сидіннями.
Бічні вікна також відрізнялися їх відсутністю, а це означає, що захисту пасажирів практично не було.
Ford Model TT вироблявся в США, Канаді та Великобританії протягом 10 років, і він мав успіх: продано понад мільйон одиниць.
Від моделі TT до глобального домену F-150
Як відомо, історія Ford і пікапів ніколи не припинялася до сьогодні. Після моделі TT з'явилася модель AA, модель BB з'явилася в 1933 році, а в 1935 році - модель 50, яка також була першим пікапом з двигуном V8.
Після Другої світової війни перша серія F з’явиться в 1948 році . F-1 в даний час еквівалентний F-150, а версії з більшими номерами, такі як F-2 або F-3, сьогодні будуть відповідати F-250 або F-350, призначеним для більш важких робіт. Такі моделі, як нинішній F-650, вже є справжніми вантажівками.
У 1953 році з'явився F-100, а в 1957 році - варіація на тему пікапа, Ranchero, пікап на основі легкого автомобіля Falcon. Для тих, хто ностальгує, Португалія випустила P100 у 1980-х роках, пікап на базі Ford Sierra, найближчого еквіваленту Ranchero, який у нас був тут.
Перший F-150 прибув у 1975 році і знадобилося лише два роки, щоб стати найбільш продаваним пікапом у США, а з 1982 року він став абсолютним лідером продажів на північноамериканському ринку, позицію, яку він зберігає і сьогодні. F-150 також є одним із найбільш продаваних автомобілів на планеті. У 2017 році поки що більше продається тільки Toyota Corolla. З моменту впровадження F-Series було випущено понад 35 мільйонів одиниць.
Форд Ф-150, 1975 р.в
На даний момент це 13-е покоління, це також один із найбільш технологічно просунутих пікапів. Побудований із використанням алюмінію, він з великим успіхом представив двигуни Ecoboost — обидва V6 з об’ємом 2,7 і 3,5 літра.
У Ford не просто величезний F-150. Ranger, розміром нижче F-150, вперше з’явився в 1982 році. Було навіть дві різні моделі з однаковою назвою, одна розроблена спеціально для ринку Північної Америки, а інша – не більше ніж клон Mazda B-Series.
Нинішнє покоління розроблено компанією Ford Australia і продається в Португалії.