THE Mercedes-Benz EQS , новий електричний прапорець німецького бренду, щойно був представлений світу після багатьох тижнів очікування, коли виробник зі Штутгарта розпалював наш «апетит» розкриттям інформації, яка дозволила нам знати, мало-помалу мало., ця безпрецедентна модель.
Mercedes-Benz описує його як перший електромобіль класу люкс, і коли ми почали бачити «меню», яке підготував німецький бренд, ми швидко зрозуміли причину цього сильного твердження.
З формою, яку ми вперше побачили на Франкфуртському автосалоні 2019 року, у формі прототипу (Vision EQS), Mercedes-Benz EQS заснований на двох філософіях стилю — Sensual Purity та Progressive Luxury — які переходять у плавні лінії, скульптурні поверхні. , плавні переходи та зменшені з’єднання.
Спереду виділяється панель (немає решітки), яка з’єднується з фарами – також з’єднана вузькою смугою світла – наповнена візерунком, отриманим від культової зірки марки Stuttgart, зареєстрованої як торгова марка в 1911 році.
За бажанням, ви можете прикрасити цю чорну панель тривимірним візерунком зірок, щоб створити ще більш яскравий візуальний ефект.
Найаеродинамічніший Мерседес в історії
Профіль Mercedes-Benz EQS характеризується типом «кабіна-вперед» (пасажирська кабіна в передньому положенні), де об’єм кабіни визначається дугою («одним поклоном», або «одним поклоном» , за словами дизайнерів бренду), в якому стовпи на кінцях (“A” та “D”) простягаються до та над осями (передня та задня).
Все це сприяє тому, що EQS має чіткий вигляд, без складок і… аеродинамічний. З Cx всього 0,20 (досягається за допомогою 19-дюймових коліс AMG і в спортивному режимі водіння), це сьогодні найбільш аеродинамічна серійна модель. З цікавості, оновлена Tesla Model S має рекорд 0,208.
Щоб зробити цей дизайн можливим, значний внесок внесла спеціальна платформа для електромобілів, на якій базується EQS, EVA.
розкішний інтер'єр
Відсутність двигуна внутрішнього згоряння спереду та розміщення батареї між великою колісною базою дозволяє колесам «підштовхуватися» ближче до кутів кузова, в результаті чого передня і задня секції коротші.
Це дуже позитивно впливає на загальну форму автомобіля та максимізує простір, призначений для п’яти пасажирів, і вантажний простір: багажне відділення пропонує 610 літрів місткості, яку можна «розтягнути» до 1770 літрів за допомогою задніх сидінь. складений.
Ззаду, оскільки це окрема трамвайна платформа, немає тунелю трансмісії, і це творить чудеса для тих, хто подорожує по центру заднього сидіння. Спереду два сидіння розділяє піднята центральна консоль.
Загалом, EQS вдається запропонувати більше простору, ніж його еквівалент згоряння, новий S-Class (W223), незважаючи на те, що він трохи коротший.
Однак, як і слід було очікувати, бути просторим недостатньо, щоб завоювати місце на вершині електричної лінійки Mercedes-Benz, але коли потрібно «витягнути» козирі, цей EQS «роззброює» будь-яку з моделей за допомогою Підпис еквалайзера.
Екран 141 см. Яке зловживання!
EQS презентує MBUX Hyperscreen, візуальне рішення на основі трьох OLED-екранів, які утворюють безперервну панель розміром 141 см в ширину. Ви ніколи не бачили нічого подібного.
Завдяки восьмиядерному процесору та 24 ГБ оперативної пам’яті MBUX Hyperscreen обіцяє безпрецедентну обчислювальну потужність і заявляє, що є найрозумнішим екраном, який коли-небудь встановлювався в автомобілі.
Відкрийте для себе всі секрети Hyperscreen в інтерв’ю, яке ми провели з Саджадом Ханом, технічним директором (технічним директором або технічним директором) Daimler:
MBUX Hyperscreen буде пропонуватися лише як опція, оскільки в стандартній комплектації EQS фактично матиме більш тверезу приладову панель у стандартній комплектації, у всьому подібну до того, що ми знайшли в новому Mercedes-Benz S-Class.
автоматичні двері
Також доступними як опція — але не менш вражаючим... — є автоматичне відкриття дверей спереду та ззаду, що дозволяє ще більше підвищити комфорт водія та пасажирів.
Коли водій наближається до автомобіля, дверні ручки «показують себе», а коли вони наближаються, двері з його боку автоматично відкриваються. Усередині салону та за допомогою системи MBUX водій також може автоматично відкривати задні двері.
Універсальна капсула
Mercedes-Benz EQS обіцяє надзвичайно високий рівень комфорту їзди та акустики, обіцяючи гарантувати благополуччя всім пасажирам.
У зв’язку з цим буде контролюватися навіть якість повітря в приміщенні, оскільки EQS може бути оснащений додатковим фільтром HEPA (High Efficiency Particulate Air), який запобігає потраплянню в салон 99,65% мікрочастинок, дрібного пилу та пилку. .
Mercedes також гарантує, що цей EQS буде особливим «акустичним досвідом», здатним генерувати кілька різних звуків відповідно до нашого стилю водіння — теми, які ми також розглядали раніше:
Автономний режим до 60 км/год
Завдяки системі Drive Pilot (опціонально) EQS може автономно їздити зі швидкістю до 60 км/год у щільних смугах руху або в заторах на відповідних ділянках автомагістралі, хоча остання опція доступна лише спочатку в Німеччині.
На додаток до цього, EQS має найновіші системи допомоги при водінні від німецького бренду, а система Attention Assist є однією з найбільших інновацій. Він здатний аналізувати рухи очей водія та виявляти, чи є ознаки втоми, які показують, що водій ось-ось засне.
А автономія?
Не бракує причин, які допомагають виправдати той факт, що Mercedes класифікує його як перший електромобіль класу люкс у світі. Але оскільки це електричний, автономність також повинна бути на тому ж рівні. І це… якщо так!
Потрібну енергію забезпечуватимуть дві батареї на 400 В: 90 кВт/год або 107,8 кВт/год, які дозволяють досягти максимальної автономності до 770 км (WLTP). Гарантія на акумулятор 10 років або 250 000 км пробігу.
Оснащені рідинним охолодженням, їх можна попередньо підігріти або охолодити до або під час подорожі, щоб гарантувати, що вони завжди прибувають на станцію швидкого завантаження з оптимальною робочою температурою.
Існує також система регенерації енергії з кількома режимами, інтенсивність яких можна регулювати за допомогою двох перемикачів, розміщених за кермом. Ознайомтеся з завантаженням EQS більш детально:
Більш потужна версія має 523 к.с
Як уже повідомляв Mercedes-Benz, EQS доступний у двох версіях: одна із заднім приводом і лише одним двигуном (EQS 450+), а інша з повним приводом і двома двигунами (EQS 580 4MATIC). . Пізніше очікується ще більш потужна спортивна версія з відбитком AMG.
Починаючи з EQS 450+, він має 333 к.с. (245 кВт) і 568 Нм з витратою від 16 кВт/год/100 км до 19,1 кВт/год/100 км.
Більш потужний EQS 580 4MATIC забезпечує потужність 523 к.с. (385 к.с.) завдяки двигуну 255 кВт (347 к.с.) ззаду і 135 кВт (184 к.с.) двигуну спереду. Що стосується споживання, то вони коливаються від 15,7 кВт-год/100 км до 20,4 кВт-год/100 км.
В обох версіях максимальна швидкість обмежена 210 км/год. Що стосується прискорення від 0 до 100 км/год, то EQS 450+ потребує 6,2 секунди, а більш потужний EQS 580 4MATIC виконує ту саму вправу всього за 4,3 секунди.
Коли приходить?
EQS буде вироблятися на «Фабриці 56» Mercedes-Benz у Зіндельфінгені, Німеччина, де виготовляється S-Class.
Відомо лише, що комерційний дебют відбудеться зі спеціальним випуском під назвою Edition One, який буде мати ексклюзивний двоколірний малюнок і буде обмежений лише 50 примірниками — саме тим, який ви можете побачити на зображеннях.