THE Mercedes-Benz EQS , новий електричний флагман німецького бренду, буде повністю представлений через кілька тижнів, але не було перешкодою знати наперед деякі особливості безпрецедентної моделі.
Після того, як концепція була представлена в 2019 році, ми мали можливість керувати нею на початку 2020 року і дізналися, що EQS представить MBUX Hyperscreen, здавалося б, безперервний екран шириною 141 см (насправді це три OLED-екрани). Тепер ми бачимо, що він інтегрований у виробничу модель.
Проте Hyperscreen буде додатковим елементом у новому EQS, при цьому Mercedes-Benz також скористався можливістю продемонструвати інтер’єр, який буде стандартним у своїй новій моделі (див. зображення нижче), яка має компоновку, ідентичну тому, що ми бачили в S-Класі (W223).
8-ядерний процесор шириною 141 см, 24 ГБ оперативної пам’яті та науково-фантастичний фільм – це те, що може запропонувати MBUX Hyperscreen, а також обіцяне покращене використання.
У новому інтер’єрі, на додаток до візуального ефекту Hyperscreen, ми бачимо кермо, ідентичне S-класу, підняту центральну консоль, що розділяє два передніх сидіння, але з порожнім місцем під ним (тунелю трансмісії немає) і місце на п'ять осіб.
Новий Mercedes-Benz EQS обіцяє бути більш просторим, ніж S-Class, що є наслідком спеціальної платформи EVA для електромобілів, на якій він заснований. Відсутність двигуна внутрішнього згоряння спереду та розміщення батареї між великою колісною базою дозволяє колесам «притискатися» ближче до кутів кузова, що призводить до коротших передніх і задніх секцій, максимізуючи простір, відведений для пасажирів.
Найбільш аеродинамічний з усіх Mercedes
Іншими словами, архітектура EQS перетворюється на зовнішній дизайн, що відрізняється від традиційного S-класу. Профіль Mercedes-Benz EQS характеризується тим, що він має тип «кабіна вперед» (пасажирська кабіна у передньому положенні), де об’єм кабіни визначається арочною лінією («одна дуга», або «арка», згідно з дизайнерами бренду), яка бачить стовпи на кінцях («А» і « D”) простягається до та над осями (передня та задня).
Електричний седан із рідинною лінійкою також обіцяє бути моделлю з найнижчим Cx (коефіцієнт аеродинамічного опору) серед усіх серійних моделей Mercedes-Benz. Завдяки Cx лише 0,20 (досягнутого за допомогою 19-дюймових коліс AMG і в спортивному режимі водіння), EQS вдається покращити реєстрацію оновленої Tesla Model S (0,208), а також Lucid Air (0,21) — найбільш прямий суперники німецької пропозиції.
Хоча ми все ще не можемо побачити його повністю, Mercedes-Benz каже, що зовнішній вигляд EQS буде характеризуватися відсутністю складок і зменшенням ліній з плавними переходами між усіма частинами. Також слід очікувати унікальної світлової сигнатури з трьома точками світла, з’єднаними світлою смугою. Також ззаду буде світлова смуга, що з’єднує дві оптики.
Абсолютна тиша? Не зовсім
Увага до самопочуття мешканців не могла не бути відмінною. Ви не тільки можете очікувати високого рівня комфорту їзди та акустики, якість повітря в приміщенні обіцяє бути кращою, ніж повітря на вулиці. Новий Mercedes-Benz EQS може бути оснащений великим фільтром HEPA (High Efficiency Particulate Air) з приблизною площею листа A2 (596 мм x 412 мм x 40 мм), що є опцією в Energizing Air Control. пункт . Це запобігає потраплянню в салон 99,65% мікрочастинок, дрібного пилу та пилку.
Нарешті, будучи на 100% електричним, слід очікувати, що тиша на борту буде гробною, але Mercedes пропонує, щоб EQS також був «акустичним досвідом», з можливістю видавати звук під час руху та адаптуватися. до нашого стилю водіння або вибраного режиму водіння.
Опція MBUX Hyperscreen. Це інтер’єр, який ви можете знайти в стандартній комплектації EQS.
При оснащенні звуковою системою Burmester доступні два «звукових ландшафту»: Silver Waves і Vivid Flux. Перший характеризується «чистим і чуттєвим звуком», а другий – «кристалічним, синтетичним, але по-людськи теплим». Є третій і більш інтригуючий варіант: Roaring Pulse, який можна активувати за допомогою віддаленого оновлення. Натхненний «потужними машинами», він є найбільш «звучним і екстравертним». Електромобіль звучить як автомобіль з двигуном внутрішнього згоряння? Здається так.