Volkswagen не хоче витрачати час і незабаром після того, як представив новий Golf GTI, він приносить нам Volkswagen Golf GTI Clubsport , (все ще) спортивна версія його гарячого хетча, який знову використовує назву, вже відому в бренді, замінюючи попередній GTI TCR.
Відрізнити GTI Clubsport від GTI не складно. Спереду бампер з новим спойлером, нова решітка на всю ширину, заповнена стільниковим візерунком, матово-чорна обробка та п’ять світлодіодних вогнів (з кожного боку), які позначають «звичайний» GTI, зникли.
Збоку виділяються нові бічні спідниці та нові колеса розміром 18 або 19 дюймів. Нарешті, ззаду, незважаючи на новий спойлер, який привертає всю увагу, є також оновлений дифузор і овальні вихлопні отвори (замість круглих, які використовуються в GTI), щоб підкреслити.
Всередині новини набагато мізерніші, обмежуючись сидіннями за новим стандартом, зберігаючи все те ж саме.
звичайно більше коней
Як і очікувалося, для створення цієї більш радикальної версії Golf GTI Volkswagen почав зі звичайного: збільшення потужності.
Підпишіться на нашу розсилку
Таким чином, 2,0-літровий чотирициліндровий турбо (EA888 evo4) зросте з 245 к.с. і 370 Нм у GTI до 300 кінських сил і 400 Нм на GTI Clubsport. Ці значення були досягнуті завдяки перегляду системи управління двигуном, прийняттю більшого інтеркулера та нової турбоконтинентальної системи Continental замість Garrett, що використовується в GTI.
Існує також той факт, що ці значення потужності можливі лише тоді, коли Volkswagen Golf GTI Clubsport споживає бензин з октановим числом 98, його «їжу» на вибір.
Потужність передається на передні колеса виключно через семиступінчасту коробку передач DSG (Volkswagen стверджує, що GTI Clubsport з цією трансмісією швидше), яка в цьому випадку має коротші передавальні числа.
Все це дозволяє новому Volkswagen Golf GTI Clubsport розганятися від 0 до 100 км/год менш ніж за 6 секунд і досягати максимальної швидкості 250 км/год (обмежується електронним шляхом).
Не забули про заземлення
На додаток до збільшення потужності, Golf GTI Clubsport також отримав посилення динамічної глави, отримавши вдосконалення з точки зору шасі, підвіски та гальмівної системи.
Починаючи з останнього, GTI Clubsport отримав перфоровані диски та побачив, що ABS та система контролю стабільності спеціально налаштовані для зменшення (подальшого) гальмівного шляху та підвищення стабільності при гальмуванні.
Дорожній просвіт зменшився на 10 мм нижче в порівнянні з Golf GTI. Крім того, новий Volkswagen Golf GTI Clubsport має систему DCC (Dynamic Chassis Control) із загалом п’ятнадцятьма конфігураціями (від більш комфортної та надійної).
Існує навіть додатковий режим водіння під назвою «Спеціальний», спеціально розроблений для відвідування «Green Inferno» власниками Golf GTI Clubsport — Volkswagen каже, що GTI Clubsport встигає проїхати 13 секунд за коло на Нюрбургринг-Північній ляйфе до GTI звичайний.
Електронна блокування диференціала XDS замінено на електромеханічну блокування VAQ. Управління цією системою тепер інтегровано в менеджер динаміки водіння автомобіля, що дозволяє йому бути менш «агресивним» у більш плавних режимах водіння і навпаки.
Нарешті, передня вісь «значно збільшила» розвал, а на задній – нова конфігурація пружин, а також оптимізовані компоненти в схемі підвіски.
Коли приїде і скільки буде коштувати?
Оскільки замовлення заплановано на початок листопада, ще невідомо, скільки Volkswagen Golf GTI Clubsport має коштувати в Португалії та коли він прибуде сюди.