«Мені здається, що новина про мою смерть явно перебільшена». Так Марк Твен відреагував на звістку про його смерть. Мабуть, ми можемо застосувати той самий принцип до новин, опублікованих у різних ЗМІ про «смерть» дизелів у Porsche – включно з автомобільною причиною (див. тут).
Ми поговорили з Нуно Коста, відповідальним за німецький бренд на національному ринку, який зв’язався з Razão Automóvel, щоб прояснити поточну ситуацію з дизельними двигунами в асортименті Porsche.
Нуну Коста, менеджер з PR та маркетингу Porsche Iberia в ПортугаліїХочу прояснити: не було позиції бренду, яка б вказувала на кінець дизельних двигунів. Ми переходимо на стандарти WLTP. Більше того, Cayenne вже має повністю розроблену дизельну версію, яка має вийти на ринок цього року».
Перевага дизельних двигунів у лінійці Porsche зменшується, але вони продовжують займати своє місце в асортименті виробника — простір, який у випадку іберійського ринку продовжує бути виразним. Нагадаємо, що в глобальному масштабі дизельні двигуни становили близько 14% від загального обсягу продажів бренду в 2017 році.
Нуну Коста, менеджер з PR та маркетингу Porsche Iberia в Португалії«Ми хочемо запропонувати нашим клієнтам найкращі технології, незалежно від типу двигуна: дизельний, бензиновий, гібридний і, в майбутньому, електричний. Це наше зобов’язання».
Без шкоди для безперервності дизельних двигунів у лінійці Porsche, бренд Штутгарта оголосив про комплекс заходів щодо часткової електрифікації своєї лінійки, оголосивши про найбільші інвестиції в цю технологію в своїй історії. Перші результати ось-ось. У 2019 році ми познайомимося з Porsche Mission E, а пізніше — без офіційного підтвердження — очікується електрифікована версія майбутнього Porsche 911 (992 покоління).