Коли в 2017 році його припинили випускати, не залишивши наступника, французький бренд пообіцяв нам, незважаючи ні на що, наступник Citroën C5 . Мабуть, найяскравіший знак того, що розробляється наступник, був поданий ще роком раніше, у 2016 році, з презентацією концепції CXperience.
CXperience продемонстрував футуристичний негабаритний седан з контурами, які нагадують великий Citroën минулого (вибір двооб'ємного кузова був найбільш очевидним), але не впадаючи в легке ретро — якраз навпаки…
Будьмо прагматичними: ринок все частіше повертається спиною до великих салонів, не кажучи вже про салони, які не мають відповідного символу на капоті. Роздача ресурсів у цьому сенсі є ризиком, і навіть більше, коли очікування від нового великого Citroën полягає в тому, що це буде щось «з коробки».
За словами Лінди Джексон, тодішнього генерального директора Citroën, наступник C5 повинен бути заснований на прототипі CXperience.
Прибуття наступника Citroën C5 — який також займе місце C6 — було обіцяно в цьому, 2020 році, але прибувши у відповідний рік, і хоча ми ще на півдорозі, все вказує на те, що що це вже не так, як обіцяли.
С4 має пріоритет
Насправді, в центрі уваги бренду «подвійний шеврон» на 2020 рік має бути новий C4, який займе місце C4 Cactus — після рестайлінгу він зайняв посаду офіційного представника Citroën у C-сегменті, щоб заповнити порожнеча, що залишилася до кінця C4. Нове покоління C4 має бути відоме вже наступного місяця, а продажі стартують на початку наступної осені.
Підпишіться на нашу розсилку
Враховуючи контекст, у якому ми живемо, коли світ стоїть перед складним шляхом до економічного відновлення, для Citroën навіть було б виправдано залишити проекти з певним рівнем ризику осторонь.
Сітроен С5 Турер
"Чудовий"
Але останні заяви Лоуренса Хансена, директора продуктової стратегії Citroën, зроблені у відео, опублікованому в соціальних мережах, дають надію, що наступник Citroën C5 не забутий:
«Повірте, машина існує, і вона чудова. Для нас це дуже важливий автомобіль».
Чого очікувати від наступника Citroën C5? Технічно не повинно бути занадто багато сюрпризів. Нова модель майже напевно базуватиметься на платформі EMP2, тій самій, яка оснащена Peugeot 508 і нещодавно відомим DS 9.
Пежо 508
Крім бази, вам варто поділитися двигунами зі своїми «двоюрідними братами». Зокрема, підключаються гібриди, які мають найбільший сенс для досягнення цільових показників викидів CO2, встановлених Європейським Союзом.
Велике питання полягає в його дизайні. Два роки тому декларації бренду були спрямовані на створення моделі, яка б заново винайшла цей сегмент, модель, яка була б настільки ж сучасною та привабливою для ринку, як позашляховики сьогодні.
Усередині групи, здається, є місце для моделі «з коробки». Peugeot 508 показав нам дорогу, як чотиридверне купе, зі спортивним дизайном і меншою висотою. DS 9 пішов протилежним шляхом, більш консервативним і елегантним. Наступник Citroën C5 може показати третій шлях у спробі врятувати салони, шлях сміливості — шлях, який бренд уже протоптав у минулому…
Чи буде концепція CXperience служити орієнтиром, чи Citroën готує щось інше? Нам доведеться почекати, але ми не знаємо, коли… Поки що дата не оголошена.
Під час спалаху COVID-19 команда Razão Automóvel працюватиме в режимі онлайн цілодобово. Дотримуйтесь рекомендацій Головного управління охорони здоров’я, уникайте непотрібних поїздок. Разом ми зможемо подолати цей складний етап.