Це другий найбільш продаваний автомобіль в Європі — після Volkswagen Golf — і найбільш продаваний автомобіль Renault. Нинішній Renault Clio (4-е покоління), випущений у 2012 році, робить великі кроки до кінця своєї кар’єри, тому наступник уже на горизонті.
Презентація п’ятого покоління Clio запланована на наступний Паризький автосалон (відкриється в жовтні), а комерціалізація – на кінець цього року або початок 2019 року.
2017 рік ознаменувався оновленням його головних конкурентів, саме тих, хто найбільше бореться в європейському чарті продажів — Volkswagen Polo та Ford Fiesta. Контратака французького бренду буде здійснюватися з новими технологічними аргументами: від впровадження нових двигунів — один з яких електрифікований — до впровадження технологій, пов’язаних з автономним керуванням.
Всупереч тому, що ви могли б подумати, не лише Clio чи Mégane гарантують лідерство Renault у Португалії. Навіть у рекламі французький бренд відмовляється віддавати титри в чужі руки...
Зосередьтеся на еволюції
Новий Renault Clio збереже базу нинішнього — CMF-B, який ми також можемо знайти в Nissan Micra —, тому виразних змін розмірів не очікується. Отже, зовнішній дизайн буде робити ставку більше на еволюцію, ніж на революцію. Нинішній Clio зберігає динамічний і привабливий дизайн, тому найбільші відмінності можуть виникнути по краях — чутки називають Renault Symbioz головним джерелом натхнення.Обіцяють кращі матеріали
Інтер’єр повинен зазнати більш глибоких змін, про що заявив Лоренс ван ден Аккер, директор з дизайну бренду. Мета дизайнера та його команди – зробити інтер’єр Renault таким же привабливим, як і зовнішній вигляд.
Центральний екран залишиться присутнім, але має збільшитися в розмірі з вертикальною орієнтацією. Але він може супроводжуватися повністю цифровою панеллю приладів, як ми вже бачимо на Volkswagen Polo.
Але найбільший стрибок має відбутися з точки зору матеріалів, які піднімуться у презентації та якості — один із найбільш критикованих моментів нинішнього покоління.
Все нове під капотом
У розділі про двигуни, Новий 1,3-літровий чотирициліндровий двигун Energy TCe стане абсолютним дебютом . Також три циліндри об’ємом 0,9 л будуть значно переглянуті — за оцінками, робочий об’єм підвищиться до 333 см3, що збігається з 1,3-літровим, а загальний об’єм підвищиться з 900 до 1000 см3.Також дебютом є прихід а напівгібридний варіант (м’який гібрид). На відміну від Renault Scénic Hybrid Assist, який поєднує дизельний двигун з електричною системою 48 В, Clio поєднує електричну систему з бензиновим двигуном. Це найпростіший і найдоступніший варіант прогресивної електрифікації автомобіля — роз’єм Clio не передбачається через високі супутні витрати.
Що залишається під сумнівом, так це довговічність дизельних двигунів dCI. Це пов’язано зі зростанням вартості дизельних двигунів — не тільки самих двигунів, а й систем очищення вихлопних газів, — а також через погану рекламу та погрози заборон, від яких вони зазнали після Dieselgate, що вже негативно впливає на продажі в Європі.
Renault Clio також сидить на дієті
На додаток до нових двигунів, скорочення викидів CO2 новим Clio також буде досягнуто за рахунок втрати ваги. Уроки концепції Eolab, представленої в 2014 році, слід перенести в нову утиліту. Від використання нових матеріалів — таких як алюміній і магній — до тоншого скла, до спрощення гальмівної системи, яка у випадку Eolab заощадила близько 14,5 кг.
А Clio RS?
Про нове покоління гарячого хетча поки нічого не відомо. Нинішнє покоління, яке критикують за коробку передач з подвійним зчепленням, переконало, однак, на чартах продажів. Ми можемо лише здогадуватися.
Чи повернеться механічна коробка передач на додаток до EDC (подвійне зчеплення), як це відбувається на Megane RS? Чи будете ви обміняти 1.6 на 1.8, який дебютував на Alpine A110 і використовувався новим Megane RS? Renault Espace має 225-сильну версію цього двигуна, цифри цілком відповідні для нового Clio RS. Нам залишається тільки чекати.
