Opel, який прагне максимально використати випробувальний центр на Нюрбургрингу, представляє свою останню інтерпретацію на Женевському автосалоні: трековий автомобіль, повністю зосереджений на дорожній версії, радикальній Astra OPC Extreme.
Перед нами абсолютна новизна. Немає! Насправді, не можна сказати, що це щось нове від Opel, минуло 13 років з останнього Женевського автосалону, де Opel шокував світ дорожньою версією Opel Astra G OPC Extreme, заснованої на DTM Astra, автомобіль, який забив у чемпіонаті Німеччини з гастролей.
Але ці часи давно минули, і хоча Astra OPC Extreme 2001 року випуску не знала виробництва з великим жалем до нас, Opel пішов вперед і представляє нам свою нову інтерпретацію Astra J у цій версії OPC Extreme. Цього разу у нас немає автомобіля на базі версії DTM, оскільки Opel більше не виступає в цій дисципліні, але ми отримали дорожню версію на основі радикальної версії Opel Astra OPC Cup.
За словами Opel, виробництво цієї Astra OPC Extreme очікується в 2015 році, і будьте здорові, оскільки Opel стверджує, що зняв 100 кг з Astra OPC зі збільшенням потужності до 300 кінських сил.
Що відразу підводить нас до остаточної ваги цього супер-соку гарячих хетчів, встановлюючи голку ваг на 1375 кг, що дає нам 4,5 кг/к.с. відношення потужності до ваги.
Блок 2-го покоління Turbo Ecotec 2,0 л, що надходить із сімейства LDK, A20NHT, присутній у поточній Astra OPC, отримав покращення з точки зору потужності, отримавши 20 кінських сил. 280 кінських сил Opc збільшуються до 300 кінських сил на цьому Astra OPC Extreme.
Як і всі Astras OPC на сьогоднішній день, величезна потужність цієї Astra OPC Extreme продовжує передаватися за допомогою 6-ступінчастої механічної коробки передач. Допомога доповнюється диференціалом з обмеженим ковзанням і колосальними 19-дюймовими карбоновими колесами з шинами шириною 245 мм, не забувши про систему flexride, яка додає змінну амортизаційну підвіску.
Використання карбону не обмежується дисками. Капот, дах, кришка двигуна, штанга АА, заднє крило GT, задній дифузор і нижній передній спойлер також отримали цей екзотичний композитний матеріал. Алюміній вагою всього 800 гр. Якщо не враховувати дієти, цифри очевидні: на даху вдалося заощадити 6,7 кг, що дозволило знизити центр ваги, підвищивши маневреність Astra OPC Extreme.
Модель змагань, Astra Cup, відповідала за донорство життєво важливого органу — гальмівної системи. Гальмівна система Brembo, встановлена на Astra OPC Extreme, містить диски діаметром 370 мм з 6-поршневими губками на передній осі, що є рекордом для передньопривідного автомобіля.
Але радикальні зміни відбуваються не тільки зовні, всередині Astra OPC Extreme настільки ж екстремальний для водіїв, які не знайомі з суворими місцями, і чому?
Просто тому, що в цій версії Astra OPC Extreme задні сидіння зникають, тому ми маємо ефектний каркас безпеки. З іншого боку, барабанні палички Recaro з 6 ременями безпеки та рульовою колонкою з вуглецевого волокна додають нотку «змагання».
Однак, за словами Opel, замовник може мати задні сидіння як опцію, пожертвуючи каркасом безпеки, якщо він хоче щоденної універсальності для Astra OPC Extreme.
