Я був введений в оману. Коли Nissan оголосив, що представить відповідь на Toyota GT86, так званий кризовий автомобіль середнього віку, після презентації футуристичного дельтоподібного трамвая Nissan BladeGlider, половина світу припустила, включаючи мене, що радикальна концепція буде конкурент (набагато більше) альтернатива Toyota GT86.
Враховуючи оголошення про те, що BladeGlider буде створений і розташований нижче Nissan 370Z, було б нетрадиційною, навіть дивною, відповіддю з боку Nissan, щоб конкурувати та перевершувати динаміку та досвід водіння, які забезпечує GT86.
Ах, як ми помилялися. У Nissan все ще була карта в рукаві…
На щастя, автомобільний світ все ще здатний на сюрпризи, а Nissan в цьому році був плідним на сюрпризи! Довелося чекати відкриття Токійського автосалону, щоб побачити Nissan IDx Freeflow і Nissan IDx Nismo. Це два задньопривідних купе, які обіцяють вихід для спортивних автомобілів марки. Відзначений ретро-футуристичною естетикою, музою в даному випадку є Datsun 510, перш за все в найбажанішому і символічному варіанті з усіх, BRE (Brock Racing Enterprises), який завоював популярності на американських трасах у 70-х роках.
Цікаво, що ця ретро-футуристична інтерпретація Datsun 510 є результатом тіснішої співпраці між Nissan і тим, що бренд називає цифровими вихідцями, перекладаючи, молоді люди, народжені після 1990 року, вже повністю занурені в цифровий світ з раннього дитинства і один з головних. стосується виробників, враховуючи зниження інтересу цього покоління до автомобільного світу.
Отримана ретро-естетика виявляється дивною, враховуючи віковий діапазон учасників (510 народився в 60-х роках). Але не забуваймо, що ми також маємо справу з поколінням Playstation, яке, як мені здається, не бачило сонячного світла кілька днів поспіль, граємо в GranTurismo, знайомимося та зв’язуємось через гру з серією знакові машини та історичні події.
Помітний на 510 на обох Nissan IDx є класичний силует із чітко вираженими 3 об’ємами, загальними пропорціями, плоскими поверхнями та різкими, добре помітними переходами між вертикальною та горизонтальною площинами кузова. Розміри досить компактні, всього 4,1 м в довжину, 1,7 м в ширину і всього 1,3 м у висоту. Погляд на елементи, що поширюються по всьому кузову, також нагадує Datsun 510, але вони переосмислені у справді сучасний спосіб, використовуючи переваги сучасних технологічних можливостей і дотримуючись останніх естетичних тенденцій, відзначаючи такі аспекти, як «плаваючий» дах.
Nissan IDx Freeflow використовує більш стриманий, розслаблений, ще більш елегантний підхід. Візуально він виявляється найближчим до Datsun 510, навіть у кольорі, обраному для екстер’єру, безумовно, дуже 70-х. Інтер’єр типу «лаунж», більш класичний і з вишуканими деталями, такими як джинсова тканина, що використовується для покриття сидінь, у які він поєднується ідеально з його більш ностальгічним характером.
Nissan IDx Nismo – це чиста агресивність…
…з додаванням ряду реквізитів, які чітко розкривають призначення машини. Додаткові 10 см завширшки та більш щедрі 19-дюймові колеса надають йому набагато більшу позу GRRRRR. Переосмислення різних елементів, що відрізняють його від IDx Freeflow, таких як оптика та додавання інших елементів, таких як бічні вихлопи або аеродинамічний апарат на кінцях міцнішого купе, чітко викликають ставлення «ніж по зубах». коли прийде час віднести його на наш улюблений шматок асфальту.
Інтер’єр також відзначається вишуканою обробкою: червоний і чорний є звичайними кольорами, а також алькантара та карбон надають гоночний відтінок. Два круглих циферблата, традиційно аналогові, ідеально інтегрують наміри цієї концепції.
Мотивують їх вже відомі двигуни. IDx Nismo має той самий 1.6 DIG-T з Nissan Juke Nismo, що має бути еквівалентним двом сотням кінських сил. IDx Freeflow анонсується з можливістю отримання двох двигунів, 1.2 і 1.5. В обох випадках передача здійснюється коробкою CVT… зачекайте хвилинку… CVT?! Серйозно? Але чому, Ніссан?!
Якщо Toyota GT86 розглядається Nissan як автомобіль для криз середнього віку, бренд сподівається охопити за допомогою ретро-футуристичного IDx молодшу цільову аудиторію, молодше 30 років. Для цього він пропонує більш доступні ціни, ніж ціни його конкурента. Але це чиста спекуляція. Nissan поки що не підтверджує виробництво IDx, просто заявляючи, що оцінює реакцію на нього. Промислова життєздатність цих концепцій все ще здається далекою, але те ж саме було сказано про Qazana, яка дала початок Juke.
Безсумнівно, що два Nissan IDx були сюрпризами та однією з найбільших зірок токійського салону . Будемо сподіватися, що вони не погодяться на концептуальний характер і знайдуть шлях до найближчої виробничої лінії. Сповнений особистості, на відміну від будь-якого гіпотетичного суперника, привабливий, доступний за ціною та з допомогою заднього приводу для динамічного та захоплюючого досвіду водіння, це саме той вид істот на колесах, якого шукає будь-який ентузіаст, і, сподіваюся, він буде захопити нове покоління ентузіастів. . Nissan охоплює широкий спектр ринку спортивних автомобілів: від безперервного Godzilla GT-R Nismo до захоплюючого та химерного BladeGlider, а тепер займається більш доступною стороною справи. Бажання, щоб вони були вироблені, залишається.
Але забудьте про CVT, будь ласка!
