Вони не грають. Коли я кажу «вони», я маю на увазі справжній батальйон інженерів Hyundai – географічно поділений між Південною Кореєю (штаб-квартира бренду) та Німеччиною (центр технічного розвитку для європейського ринку) – які втілюють наступ Hyundai у технологічному плані.
Хоча географічно розділені, ці інженери об’єднані однією метою: очолити екологічні технології в автомобільному секторі та стати азіатським брендом номер 1 в Європі до 2021 року. Згадайте тут наше інтерв’ю з Лі Кі-Саном, одним із великих стратегів цей наступ. Якщо вас цікавить майбутнє автомобіля, п’ять хвилин читання будуть того варті.
Чи вдасться вам досягти цих цілей? Тільки час покаже. Але це була така віддана ставка, що навіть Volkswagen Group – через Audi – підписала угоду з Hyundai, щоб мати доступ до технології Fuel Cell корейського бренду.
Але якщо майбутнє для «корейського гіганта» буде сприятливим, як щодо його сьогодення? Новий Hyundai Kauai Electric це вписується в це сьогодення. І ми поїхали в Осло, Норвегія, щоб перевірити це.
Hyundai Kauai Electric. Формула перемоги?
Мабуть так. Коли я тестував Hyundai Kauai Electric в Осло, у липні минулого року, навіть ціни для Португалії ще не було – тепер є (ціну дивіться в кінці статті). Те, що не відмовило два десятки клієнтів від підписання намірів про покупку з Hyundai Portugal одразу після презентації Kauai Electric на Женевському автосалоні.На інших ринках сценарій ідентичний, кількість замовлень випробовує виробничі потужності бренду, якому належить найбільший автомобільний завод у світі.
Тим не менш, для Hyundai Kauai Electric наближається цікава комерційна кар’єра, відповідно до того, що вже відбувається з версіями Kauai, оснащеними двигуном внутрішнього згоряння.
Так що ж такого привабливого в Kauai Electric?
Почнемо з найбільш помітного обличчя, дизайну. Для другого раунду запуску електричних моделей від корейського бренду – у першому турі у нас були Hyundai Ioniq Головним героєм – Hyundai вибрав формат позашляховика.
Це був майже очевидний вибір. Сегмент позашляховиків є найбільш швидкозростаючим у Європі, і немає ніяких прогнозів щодо уповільнення чи зміни цієї тенденції. Тому ставка на кузов позашляховика – це з самого початку половина шляху до успіху.
База така ж, як у решти Hyundai Kauai, але є деякі естетичні відмінності. Особливо спереду, де у нас більше немає відкритої решітки радіатора замість нового «закритого» рішення, нових спеціальних коліс і деяких ексклюзивних деталей цієї електричної версії (фризи, ексклюзивні кольори тощо).
За розмірами, порівняно з Kauai з двигуном внутрішнього згоряння, Kauai Electric на 1,5 см довший і на 2 см вищий (для розміщення батарей). Колісна база була збережена.
Але що робить Hyundai Kauai Electric таким привабливим, так це його технічний паспорт. Ця модель оснащена батареєю ємністю 64 кВт-год і оголошує загальну автономність 482 км – уже відповідно до нового стандарту WLTP. Відповідно до чинних правил NEDC цей показник становить 546 км.
Це батареї, які живлять один синхронний двигун з постійними магнітами, встановлений на передній осі, здатний розвивати потужність 204 к.с. (150 кВт) і максимальний крутний момент 395 Нм. Завдяки цим цифрам Hyundai Kauai Electric пропонує прискорення, гідні невеликого спортивного автомобіля: 0-100 км/год розганяються всього за 7,6 с . Максимальна швидкість обмежена 167 км/год, щоб зберегти заряд акумулятора.
Що стосується швидкості зарядки, Hyundai Kauai Electric може заряджати від змінного струму до 7,2 кВт-год і від постійного струму до 100 кВт-год. Перший дозволяє зарядити весь акумулятор приблизно за 9 годин 35 хвилин, а другий гарантує 80% заряду менше ніж за годину.
Секрет Hyundai для такої швидкості зарядки пояснюється використанням автономного рідинного контуру охолодження, на 100% призначеного для акумуляторів. Завдяки цій схемі акумулятори завжди підтримують стабільну температуру, з очевидними перевагами щодо часу зарядки та продуктивності. Протягом більш ніж години їзди я мав можливість випробувати всю електричну систему на невеликих… «нормальних» ритмах, і я не відчув втрати працездатності.
Інтер'єр Kauai Electric
Всередині Hyundai зробив невелику революцію на Kauai. Центральна консоль отримала новий, більш стилізований дизайн, де виділяється нова плаваюча платформа, і де ми можемо знайти елементи керування для вибору передачі (P,N,D,R) і дещо більш комфортне обладнання (опалення та вентиляція). сидіння наприклад).
Квадрант також отримав нові функції, а саме семидюймовий цифровий дисплей, подібний до того, що ми вже знаємо з Hyundai Ioniq. За якістю матеріалів і збірки Hyundai Kauai Electric знаходиться на тому рівні, до якого звик Hyundai.
Те, де Kauai Electric найбільше віддаляється від своїх братів і сестер, це з точки зору акустичного комфорту. Звукоізоляційна робота виконана дуже добре, і навіть на більших швидкостях нас не турбують аеродинамічні шуми. Безшумність електродвигуна явно отримує перевагу перед звичайними двигунами.
Галерея зображень інтер'єру. Проведіть пальцем:
Відчуття за кермом Kauai Electric
З точки зору комфорту, незаймані дороги Норвегії не були настільки складними, щоб перевірити правильність підвіски під час аварійного ремонту.
Кілька разів мені це вдавалося (я навмисне цілився в якісь діри) відчуття були хороші, але в цьому аспекті я вважаю за краще почекати довшого контакту на національних дорогах. У цьому плані Португалія має явну перевагу над Норвегією…
У динамічному плані сумнівів немає. Hyundai Kauai Electric веде себе коректно та безпечно, навіть коли ми зловживаємо темпом та інерцією, які ми ведемо на кривій.
Не чекайте вигнутих швидкостей, гідних спортивного автомобіля, тому що шини з низьким коефіцієнтом тертя цього не дозволяють, але решта групи завжди реагує на розпал подій.
Я казав це раніше, і я кажу це знову. Однією з чудових якостей Hyundai Kauai є його шасі. По тому, як він «топтає» дорогу, помітно, що це шасі вищого сегмента, або у нас не було рухомої бази на платформі K2 (такі ж, як у Hyundai Elantra/i30). Комплімент, який поєднується з усім асортиментом Hyundai Kauai.
Реакція двигуна. Максимальне навантаження!
Маючи майже 400 Нм миттєвого крутного моменту та понад 200 к.с., що поставляються лише на передню вісь, я вирішив вимкнути контроль тяги та глибоко почати. Щось абсолютно суперечить філософії цієї моделі.
Результат? Від 0 до 80 км/год колеса постійно буксували.
Коли я це пишу, як ви можете здогадатися, у мене на обличчі злісна посмішка. Подача потужності настільки миттєва, що шини просто кидають рушник на землю. Дивлячись у дзеркало заднього виду, я бачу чорні сліди шин на асфальті на великій відстані в десятки метрів і знову посміхаюся.
Зовсім скоро ми збираємося випустити відео на YouTube-каналі Razão Automóvel за кермом Kauai Electric, де були записані деякі з цих моментів. Підпишіться на наш канал, щоб отримувати сповіщення, щойно ми викладемо відео в Інтернет.
Після вечірки я ввімкнув усі електронні засоби й повернувся до цивілізованого позашляховика з дуже доступним двигуном, який миттєво робить будь-який обгін. Що стосується засобів допомоги при водінні, то в цій моделі нічого не бракує: виявлення сліпих зон, асистент обслуговування смуги руху, адаптивний круїз-контроль, автоматичне паркування, екстренне автоматичне гальмування, попередження про втому водія тощо.
Що стосується автономності, то фактична потужність Hyundai Kauai Electric не повинна бути далекою від заявленої потужності. 482 км автономії, здавалося, не складно досягти на щоденній основі. Спокійним тоном, без особливих занепокоєнь, я був неподалік від рекламованих брендом 14,3 кВт·год/100 км.
Kauai Electric Ціна в Португалії
У Португалії Kauai Electric буде доступний лише у версії з акумулятором на 64 кВт·год. Є менш потужна версія з меншою автономністю, але на наш ринок вона не потрапить.
Hyundai Kauai Electric прибуде до Португалії наприкінці цього літа за ціною 43 500 євро. . Яким буде рівень оснащення, ми ще не знаємо, але, судячи з решти асортименту Hyundai, він буде дуже повним. Як приклад, Hyundai Ioniq Electric пропонує практично все в стандартній комплектації.
У порівнянні зі своїми прямими конкурентами, на чолі якого стоїть Nissan Leaf, японська модель має базову ціну 34 500 євро, але пропонує менший запас ходу (270 км WLTP), меншу потужність (150 к.с.) і передбачувано менше обладнання.
Купівля електрики стає все більш цікавим бізнесом. Не так давно це було не…