Протягом тижня в автомобільному парку Razão домінували три дуже схожі моделі. Ми говоримо про Hyundai Ioniq у версіях Електричний, підключається та гібридний.
Як і у людей-близнюків, у цьому «тріо Ioniq» фізична схожість допомагає приховати відмінності в характерах. Хоча всі вони дотримуються однієї філософії: максимальна енергоефективність, турбота про навколишнє середовище та простота використання, ці Ioniq не всі однакові.
Який Hyundai Ioniq підходить саме вам? Це вихідне питання для цього порівняння. Але спочатку давайте поговоримо про схожість.
Усе те саме? Не зовсім…
Hyundai Ioniq Hybrid, Electric і Plug-in мають не тільки той самий дизайн – дещо інший у версії Electric, яка обходиться без звичайної решітки для охолодження двигуна внутрішнього згоряння (якої у нього немає) – і таку ж філософію, що й у нас. писав вище. Спільний доступ до ідентифікаційних даних також поширюється на платформу та більшість компонентів, більшість з яких є ексклюзивними для лінійки Ioniq.
Уявляючи, що двигун внутрішнього згоряння — це Бетмен, в даному випадку роль Робіна бере на себе електродвигун, тобто він просто на допомогу.
Завдяки такому цілісному підходу до сімейства Ioniq Hyundai не лише досяг значної економії від масштабу, але й спростив процес відбору. Замість того, щоб представляти три різні моделі з трьома різними механіками, Hyundai зосередила процес вибору на основних елементах: ціна, автономність і витрати на використання.
Всередині схожість продовжується. Інтер’єр має неабияку строгість конструкції, якій бракує лише вибору деяких матеріалів, які непогано (вони не є) суперечать загальним відчуттям, яке ми залишили. Місця на борту (включаючи дитячі сидіння), як ззаду, так і спереду, більш ніж достатньо, а атмосфера приємна. Менш позитивна нота щодо звукоізоляції салону.
Я не знаю, чи правда в тому, що через безшумність двигунів Ioniq чи погану звукоізоляцію іноді шум кочення трохи чутніше, ніж того, що нам хотілося б.
Hyundai Ioniq Electric
Hyundai Ioniq Hybrid
Плагін Hyundai Ioniq
Після загальних презентацій поговоримо про кожен Hyundai Ioniq окремо. Об'єктивно? Зрозумійте, що їх розділяє. Почнемо з Hyundai Ioniq Hybrid.
Hyundai Ioniq Hybrid
Ціна Почнемо з самого «недорого» від Ioniq. З цієї трійки, Hyundai Ioniq Hybrid він найдешевший із великим відривом. Гібрид коштує 29 900 євро, що на 8 600 євро менше, ніж брати Plug-in і Electric (обидва коштують 38 500 євро).
Але гібрид не тільки найдешевший. Hybrid також є одним із найгостріших динамічних характеристик цієї трійки.
Крім того, що він легший за Plug-in версію (важить на 73 кг менше, ніж остання), він також використовує незалежну підвіску на задній осі (в Electric через розміщення батарей ми маємо «просту» торсіонну вісь ). Додаючи до цих відмінностей, Ioniq Hybrid є єдиним, який використовує більш щедрі шини – 225/45 R17 проти більш «екологічних» 205/55 R16 інших.
Практичним результатом є гібрид Ioniq, який в результаті щасливого поєднання двигуна внутрішнього згоряння 1.6 GDI потужністю 108 к.с. з електродвигуном 44 к.с. (сумісна потужність 141 к.с.), що споживається шестиступінчастою коробкою з подвійним зчепленням, вдається ритми друку дуже цікаві в повсякденному житті.
Будь-хто, хто хоче використати всю доступну потужність, повинен перевести перемикання передач в режим S. Коли передача в режимі S, ми автоматично активуємо спортивний режим. У спортивному режимі електродвигун запускається сильніше, а акселератор більш чутливий до руху нашої правої ноги.
Маючи на увазі позитивні моменти, давайте перейдемо до менш позитивних моментів Ioniq Hybrid порівняно з його братами. За винятком запуску, неможливо їздити в 100% електричному режимі весь час. У цьому Ioniq Hybrid електродвигун відіграє другорядну роль. Уявляючи, що двигун внутрішнього згоряння — це Бетмен, в даному випадку роль Робіна бере на себе електродвигун, тобто він просто на допомогу. Головним героєм завжди є Бетмен... вибачте!, двигун внутрішнього згоряння.
Остаточна «карта» Electric може бути найнижчими витратами на обслуговування.
І все ж таки споживання цього альянсу «Бетмен і Робін» дуже цікаві (більше, ніж деякі фільми саги…). На змішаному маршруті, без особливих занепокоєнь із нав’язаним темпом, цілком можливо досягти середніх показників в районі 4 літрів на 100 км.
Плагін Hyundai Ioniq
Чи завжди у вас є розетка поблизу і ви зазвичай подорожуєте на великі відстані? Зрештою, Hyundai Ioniq Plug-in стане ідеальним вибором для вас. Він коштує на 8600 євро дорожче, ніж Ioniq Hybrid, але дозволяє проїхати в 100% електричному режимі близько 32 км завдяки батареям ємністю 8,9 кВт/год (проти 1,56 кВт/год у Hybrid).
У цій версії електродвигун більше не є лише допоміжним елементом двигуна внутрішнього згоряння (незважаючи на те, що він такий самий, як і гібридний) і тепер може переміщати 1550 кг модуля Ioniq Plug-in лише. На центральній консолі є кнопка, яка дозволяє перемикатися між 100% електричним режимом і гібридним режимом. Вибір за нами.
Що стосується комфорту, то відмінностей від Hyundai Ioniq Hybrid практично немає. З точки зору динамічної поведінки, хоча він і не віддає переваги, він програє деякі очки своєму братові Hybrid. Це несерйозно… тому що ті, хто шукає цей тип транспортного засобу, шукають не продуктивність, вони шукають безпеку та передбачуваність рухів, і це якості, які є поперечними для трьох моделей.
Серйозним є те, що батарея ємністю 8,9 кВт·год розрядиться, тому що тоді ми більше не зможемо насолоджуватися 100% електричним режимом цієї версії. Ця версія має сенс лише для тих, хто подорожує кілька кілометрів щодня (використовуючи 100% електричний режим), але часто потребує максимальної автономності (використовуючи гібридний режим). Інакше ви навряд чи зможете зменшити диференціал на 8600 євро що відокремлює цю версію від гібридної версії.
На рівних – тобто з точки зору споживання – ми говоримо про економію в 0,6 літра на 100-кілометровій дорозі. Поки не вдасться повернути різниці в 8600 євро, доведеться долати багато кілометрів. Залежно від того, скільки разів ви заряджаєте акумулятор у розетці, можливо, ви ніколи не зможете окупити вкладений диференціал.
Hyundai Ioniq Electric
Як ми зробили в Ioniq Hybrid, так і в Ioniq Electric ми почнемо з найбільш позитивного моменту цієї версії. Як ви вже здогадалися (це неважко…) великою перевагою трамваїв у порівнянні з аналогами, оснащеними двигуном внутрішнього згоряння, є вартість 100 км пробігу – у цій заяві ми не будемо відображати вартість придбання. Через деякий час ми включимо цю маленьку велику деталь…
Припустимо, що вартість електроенергії становить 0,1635 євро за кВт-год – якщо ви є клієнтом EDP, ви можете перевірити свою вартість кВт-год тут – і що Hyundai Electric споживає 13 кВт-год у змішаному використанні між міською та національною дорогою. Загалом це нам коштує 2,15 євро за 100 км. Його брат Hybrid не отримує такої цікавої вартості. Припустивши витрату 4,5 л/100 км і вартість 1,46 євро/літр (бензин 95), ми отримуємо менш приємну вартість: 6,57 євро для гібрида проти 2,15 євро для електричного. Але не забувайте, що Electric коштує понад 8600 євро, і цієї вартості достатньо, щоб «купити» понад 150 000 км автономності.
Звичайно, для Electric несправедливо порівнювати його з гібридом лише на основі вартості придбання та вартості за 100 км.
Остаточна «карта» Electric може бути найнижчими витратами на обслуговування. Електродвигун потужністю 120 к.с. і максимальний крутний момент 295 Нм практично не потребує обслуговування. Ми більше не можемо сказати те саме про двигун внутрішнього згоряння Ioniq Hybrid або Plug-in.
Крім того, є речі, які безцінні. А саме тиша і миттєвий «стук» електродвигунів – переважно в міському транспорті.
Великою проблемою Hyundai Ioniq Electric є його автономність, трохи більше 200 км при «звичайних» умовах використання. Існує дуже цікава графіка (серед безлічі багатьох інших), яка встановлює нам (через окружності на екрані навігаційної системи) межі того, куди ми можемо піти з доступною платою.
Функція, яка заспокоює дух тих, хто, як і я, живе зі страхом залишитися без заряду.
Висновок
Hyundai Ioniq — це модель, яка в будь-якій версії (гібридній, підключається чи електрична) пропонує рівні комфорту, продуктивності та обладнання на рівні (або навіть кращому), ніж у конкурентів — ми говоримо, наприклад, про Toyota Prius .
Як бачимо, питання « який для вас найкращий Hyundai Ioniq? ” – це питання, на яке можете відповісти лише ви.
Якщо автономність не є проблемою, Ioniq Electric може бути найкращим вибором у довгостроковій перспективі. Якщо ви здійснюєте щоденні поїздки на короткі відстані, плагін Ioniq також є варіантом, який варто розглянути. Але, здається, найкращий компроміс – це Hyundai Ioniq Hybrid. Різниця в 8600 євро робить саме це… вся різниця.
Для компаній є й інші переваги, які слід враховувати: придбання електромобілів дозволяє здійснювати відрахування на основі IRC, і цей тип транспортних засобів звільняється від автономного оподаткування. У випадку гібридних транспортних засобів із підключенням до мережі визначено зниження ISV до 562,50 євро. Вони також отримують більш низький єдиний податок на обіг (IUC), від 7,91 до 35,87 євро, і не платять за паркування в деяких містах.
До цього часу вичерпається і 2250 євро, які держава надала на придбання електромобілів. З 1 січня 2017 року заохочення обмежено для першої тисячі осіб, які нададуть докази покупки електромобіля.
| гібридний | підключати | Електричний | |
| двигун внутрішнього згоряння | 1.6 GDI (108 к.с.) | 1.6 GDI (108 к.с.) | Н.Д. |
| електричний мотор | 43 к.с | 43 к.с | 120 к.с |
| Коробка DTC | Так | Так | Немає |
| Барабани | 1,5 кВт·год | 8,9 кВт·год | 28 кВт·год |
| Ціна | 29 900 євро | 38 500 євро | 38 500 євро |
При цьому, можливо, в наступному поколінні, в якому автономність Ioniq Electric буде більшою, а вартість придбання нижчою, результат цього порівняння буде іншим. Але поки що Бетмен (двигун внутрішнього згоряння) залишається головним гравцем на ринку автомобілів, що швидко (і постійно) змінюється.
