Я міг би почати з того, що я вже їздив на новій Audi A8 перший автомобіль, оснащений системою автономного водіння 3 рівня (ні, Tesla не на рівні 3, вона все ще на рівні 2) , тому що саме це спонукало нашу подорож до Іспанії. Я збережу цей перший контакт для статті, яка буде опублікована дуже скоро, тому що перед цим я хотів би поділитися...
Я можу злегка підняти тканину і сказати вам, що нова Audi A8 — одна з найкращих автомобілів, які я коли-небудь їздив і де мене їздили, чи то в «звичайній» версії, чи в «довге».
Ми можемо не погодитися зі стилем, але доведеться погодитися з тим, що Audi виконала чудову роботу в інтер’єрі та ретельності, яку вони вклали в збірку, доступні найсучасніші компоненти, найдрібніші деталі, технології , але й турбота про надання a чудовий досвід водіння , хоча це автомобіль, який рекламує себе як перший з 3 рівнем автономного водіння. Цей перший контакт ви знайдете його дуже скоро тут.
сильна людина ауді
Audi запросила нас приєднатися до обраної групи, яка брала б участь у неформальній бесіді з генеральним директором Audi Рупертом Стадлером. Це одне з тих запрошень, від яких неможливо відмовитися. Навіть на подив присутніх членів Audi, включаючи генерального директора бренду, тому що ми працюємо на День впровадження Португальської Республіки, національне свято. Але хто такий Руперт Стадлер?
Професор доктор Руперт Стадлер є генеральним директором Audi AG з 1 січня 2010 року, а фінансовий директор бренду кілець з 2007 року. Серед інших посад, які він обіймає у Volkswagen Group, Штадлер також є віце-головою футбольного клубу. Можливо, ви чули про це: хлопець з мюнхенської Баварії.
Його ім’я було залучено в деякі недавні суперечки, пов’язані з Dieselgate, з яких йому вдалося вийти неушкодженим і з очевидно зміцненими позиціями в Групі. Ця посада дозволить йому очолити Audi в найближчі роки. Зрозуміло, що Штадлер і його команда відреагували на цю темну фазу неминучою відповіддю: вона послужила девізом для зміни курсу, супроводжуючи Volkswagen Group.
Тут не може бути клубів. Відповідальний за 88 000 робочих місць, силач Audi повинен був покласти за спиною всю шкоду, завдану Dieselgate, і рухатися далі, звісно, бренд і його посадові особи продовжують співпрацювати з владою. Саме цього чоловіка з «оновленими обітницями» я зустрів у Валенсії.
Два питання
Ніхто б не помітив вашої присутності, якби в кімнаті не було 20 людей, включаючи вашого писаря, які щодня живуть дуже близько до цієї галузі. Сидячи в задній частині кімнати, запиваючи пивом, він терпляче чекав приходу гостей та їхніх запитань. Під час неформальної розмови я зміг поставити йому два запитання.Що Audi має намір зробити, щоб покращити свої продажі в Португалії?
перше запитання це сталося після заяви, яку Stadler зробив про португальський ринок: «Audi не має поганих позицій (у Португалії), але може бути краще, і ми спробуємо знайти рішення, які дозволять у майбутньому покращити продуктивність бренду. в цій країні».
Відповідь на наше запитання була зосереджена на необхідності зробити доступними та посилити постачання моделей важливих для нашого ринку сегментів, оскільки загальновідомо, що Audi має труднощі з доставкою таких моделей, як Audi Q2, не лише в Португалії, а й на всіх ринках. через велику кількість замовлень.
Руперт Стадлер, генеральний директор Audi AG.Це була не критика! Це повинно було вказати на можливість для майбутнього. Для мене це дуже просто. Це залежить від сегментації продукту, яка в Португалії дуже відрізняється від інших країн. Ми бачимо успіх Audi Q2, і в майбутньому нова Audi A1, яка буде представлена в 2018 році, стане можливістю для Португалії. Ми також повинні попрацювати над продажами A4 і A5, хоча це сегменти, які мають менше проникнення в Португалію.
Це останній раз, коли ми побачимо двигун W12 чи двигун V10 в автомобілі з логотипом Audi?
На жаль, отримати пряму відповідь на наш не вдалося друге питання , але нам, безперечно, вдалося відступити зробити деякі висновки і передбачити, що станеться.
Руперт Стадлер, генеральний директор Audi AG.Я не можу на це зараз відповісти. Можливо, наступна Audi A8 буде на 100% електрична, час покаже, що буде! Зараз ми запускаємо такий автомобіль, і ми вважаємо його найсучаснішим у галузі. Те, що ми спостерігали в останні роки, — це зменшення розмірів двигунів, але не обов’язково зниження продуктивності.
Стадлер додав, що «…смаки споживачів також змінюються, і увага до інтер’єру та його деталей набуває більшого значення, ніж двигун, при цьому невелике значення мають 12-циліндрові чи 8-циліндрові».
«Якщо подивитися на європейські ринки, за винятком Німеччини, то всі дороги обмежені 120/130 км/год. Нам потрібно не відставати від мінливих інтересів наших клієнтів і почати створювати наші продукти, можливо, з іншою спрямованістю».
Літаючі машини?
THE Italdesign, італійський стартап, який належить Audi, спільно з Airbus розробляє дуже цікавий проект мобільності. «Pop.Up» був представлений на Женевському автосалоні в березні 2017 року і є автономним електромобілем, який може літати, як ви можете бачити на зображеннях.
Руперт Стадлер залишив нам повідомлення про цей проект "Стежте з оновленнями" , попереджаючи, що ми повинні уважно придивитися до його розвитку. Штадлер згадав про «великі інвестиції», які Airbus погодився зробити в цю пропозицію Italdesign, також підтверджуючи, що «...Audi прагне втілити цю пропозицію в реальність за межі прототипу».
Наприкінці «неформальної» розмови генеральний директор Audi запросив нас до бару, де ми могли продовжити розмову. Я подумав: чорт візьми, я маю задати тобі більше питань про літаючі машини, коли я матиму ще шанс?!? (Можливо, в березні 2018 року на Женевському автосалоні, але попереду ще довгий шлях…). Я побачив Джетсонів і подумав, що це жорстоко! Хто бачив Джетсонів?
Біля бару я почав розмову.
Діого Тейшейра (DT): Докторе Руперт, мені приємно з вами познайомитися. Діого Тейшейра да Разау Автомовел, Португалія.
Руперт Стадлер (RS): Португалія! Ми маємо подякувати, що прийняли наше запрошення на національне свято!
DT: “Про проект Italdesign “Pop.Up” я маю дещо запитати у вас. Так само, як, коли Людина будував автомобіль-амфібію, йому вдалося створити автомобіль, який поводився як човен на дорозі, і човен, який поводився як автомобіль на воді, що гарантує нам, що ми не збираємося робити те саме з літаючою машиною?»
ЛОЛ: (Сміх) Це питання актуальне, так. Коли хлопці з Italdesing вперше показали мені концепцію, я не захотів. Це був літаючий автомобіль! Але я їм сказав: добре, платимо, щоб побачити.
DT: Скажімо, літаючий автомобіль має на увазі кілька речей...
ЛОЛ: Точно. Через деякий час до мене прийшла новина, що Airbus хоче приєднатися до проекту, і я подумав: «Дивись, у цього є ноги, щоб ходити». Саме тоді з’явився “Pop.Up” у партнерстві з Airbus.
DT: Чи лише повна автономність автомобіля зробить таку пропозицію життєздатною? Іншими словами, безумовно, буде немислимо спроектувати міське середовище, де ми вручну літаємо з одного місця в інше.
ЛОЛ: Звісно, це було б немислимо. «Pop.Up» є повністю автономним.
DT: Чи можна очікувати новин про цей проект найближчим часом?
ЛОЛ: Так, ми підтримуємо ці проекти від такого стартапу, як Italdesign, тому що ми віримо, що з новими і свіжими ідеями завжди є якісь правильні. Ми робимо ставку, щоб переконатися, що ми є піонерами, як у випадку з цим «Спливаючим вікном».
Ця розмова послужила закускою до того, що спонукало нашу подорож. За кермом, мабуть, найсучаснішим автомобілем на ринку: новим Audi A8.
