Минулого тижня ми оголосили про прибуття чотирициліндрового 2,0-літрового двигуна Ingenium з турбонаддувом потужністю 300 к.с. Jaguar XE і XF . Але нове доповнення до відповідних лінійок також матиме місію замінити, наскільки це можливо, 3.0 V6 Supercharged (компресор), який оснащений версіями S.
Jaguar XE S і XF S витягують із V6, який забезпечує їх приблизно 380 к.с. — набагато більше, ніж 300 у нового 300 Sport — але, згідно з заявами британського бренду для Autocar, лише від 2 до 3% продажів цього автомобіля. дві моделі відповідають цьому двигуну у Великобританії.
Не тільки низькі продажі виправдовують кінець V6. За цим рішенням також стоїть WLTP, новий сертифікаційний тест споживання та викидів, який набуде чинності з 1 вересня. Тож вартість заміни двигуна, щоб він відповідав вимогам, просто не варте того, враховуючи невеликий обсяг продажів, який він представляє.
Якщо поки що тільки кінець V6 підтверджується лише в Jaguar XE і XF, слід очікувати, що така ж міра буде також поширена на F-Pace і XJ. Однак F-Type, єдиний поточний спортивний автомобіль бренду, повинен залишити його, незважаючи на те, що він першим був оснащений чотирициліндровим двигуном потужністю 300 к.с.
Підписуйтесь на наш канал
Однак кінець V6 має бути обмежений, перш за все, європейським континентом. У США, які мають власні процедури сертифікації споживання та викидів, V6 Supercharged і надалі буде частиною лінійок XE та XF.