Таким чином, представлений у 2014 році Lamborghini Huracán продовжує успіх, досягнутий однією з найуспішніших моделей в Casa de Sant’Agata Bolognese, Gallardo. І який, до того ж, прийшов на зміну.
Що стосується 10-тисячної моделі Huracán, яку виробник наполягав сфотографувати разом з робітниками на виробничій лінії, то це Performante, найпотужніша версія моделі. Носить вражаючий Verde Mantis, поруч V10 5,2 літра, що забезпечує 640 к.с. і 600 Нм крутного моменту . Аргументи, що дозволяють розганятися від 0 до 100 км/год всього за 2,9 секунди, а також досягти максимальної швидкості 325 км/год.
Наступник Huracán вже обговорюється
Хоча кінець життя Huracán ще не на горизонті, новини з Sant’Agata Bolognese вже говорять про можливого наступника моделі. Технічний директор Lamborghini Мауріціо Реджані запевнив у заявах для Car and Driver щодо V10, що він і надалі залишатиметься наріжним каменем у наступнику Huracán.Мауріціо Реджанні, технічний директор LamborghiniЧому б ми міняли це на щось інше? Наша впевненість у атмосферному двигуні залишається повною, тож навіщо переходити на V8 або V6?
Хоча та сама відповідальна особа офіційно не визнає можливість того, що V10 матиме якусь форму електрифікації, це, здається, реальність — необхідно зменшити споживання та зменшити викиди. — Часткова електрифікація не стане несподіванкою, особливо після новини про те, що наступник Aventador також може використовувати гібридні двигуни.
Режим 2WD на 4WD?
Звертаючись до майбутнього, Реджані нагадав, що «Lamborghini є рабом побажань своїх клієнтів», тому він продовжуватиме пропонувати повно- та задньопривідні рішення. Не очікуйте побачити систему, подібну до Mercedes-AMG E63 або нового BMW M5, обидва з повним приводом, але які дозволяють від’єднати передню вісь, перетворюючи їх на двоколесні автомобілі.
На його думку, встановлення системи, яка дозволяє перемикатися між постійним повним приводом і заднім приводом, простим натисканням кнопки не тільки збільшує вагу комплекту, але й у режимі повного приводу ми перевозимо зайвий баласт без потреби. .
Крім того, підвіска продовжує бути оптимізована для повного приводу, навіть якщо ввімкнено режим приводу лише ззаду. По суті, «це занадто велике зобов’язання, і це не найкраще рішення, яке ми можемо запропонувати. Тому для нас це не вихід».