Очікується, що в автомобільній групі труднощі та перешкоди будуть долати разом. Але це не завжди так. Схоже, це відбувається в групі Volkswagen, в якій беруть участь два її бренди, Porsche та Audi.
Друзі, друзі... бізнес окремо
Німецька група не застрахована від внутрішньої напруженості – лише вчора ми згадали про можливі заходи щодо зменшення внутрішньої конкуренції Skoda за марку Volkswagen. Тепер Dieselgate є темою для розмови. Минуло два роки з тих пір, як скандал з маніпуляціями з викидами деяких дизельних двигунів був оприлюднений, але наслідки продовжують наростати, як і витрати.
На додаток до 2.0 TDI (EA189), який був у центрі скандалу, 3.0 TDI V6 також виявив маніпулятивне програмне забезпечення. Цим двигуном, родом з Audi, оснащувалися не тільки моделі марки, а й інші від Volkswagen і Porsche. Загалом у США постраждало близько 80 000 автомобілів трьох марок, а нещодавно німецький уряд навіть заборонив продаж Porsche Cayenne, оснащеного цим двигуном.
Природно, що бренд Штутгарта не сприймає це питання легковажно. Його не тільки «втягнули» в скандал, а й витрати виявилися високими. Як повідомляє німецька газета Bild, Porsche вимагає від Audi, яка розробила двигун, компенсацію за 200 мільйонів євро на витрати, пов’язані з інкасаційними операціями, підтримкою клієнтів та юридичними консультаціями.
На даний момент жоден з брендів не зробив офіційних заяв з цього приводу. Відомо, що Porsche не висунув жодного юридичного процесу для примусового виконання платежу, лише офіційний запит. Таким чином, також незрозуміло, якими будуть майбутні дії Porsche, якщо Audi відмовиться здійснити оплату.