Зі збільшенням обсягів виробництва, а також кількості доставлених одиниць Тесла Модель 3 у липні минулого року він досяг важливого успіху на північноамериканському ринку, увійшовши до 20 найбільш продаваних моделей. Якщо виключити пікапи та позашляховики з рівняння, Model 3 входить у десятку найбільш продаваних автомобілів.
За оцінками Inside EVs, у липні було доставлено близько 14 250 одиниць, тоді як за приблизними цифрами Tesla (бренд надає лише певні цифри на квартал) від 13 800 до 14 000 одиниць.
Незалежно від розглянутої вартості, Tesla Model 3 в США продала більше, ніж сукупний загальний обсяг продажів BMW 3 серії, Mercedes-Benz C-Class, Audi A4 та інших седанів у цьому сегменті. Вражаючий…
Сама Tesla стверджує, що модель 3 з цими номерами, досяг 52% частки сегмента , що на всіх рівнях є приголомшливим. Крім того, враховуючи, що це 100% електрична модель, а доступна версія, широко рекламована Model 3 за 35 000 доларів, ще навіть не почала надходити в продаж.
Які автомобілі клієнти обмінюють на Tesla Model 3?
Оскільки цифри зростають, Tesla оприлюднила нові дані про своїх нових клієнтів, зокрема про найпоширеніші автомобілі, які відмовилися від перемикача Model 3, і деякі моделі зі списку дивують. Представлений список не відповідає жодному конкретному порядку, і Tesla не включала клієнтів, які обміняли іншу Tesla на Model 3:
- BMW 3 серії
- Honda Accord
- Honda Civic
- Nissan Leaf
- Тойота Пріус
Якщо Тойота Пріус (гібрид) і Nissan Leaf (електричні) тут не є несподіванкою — моделі із «зеленими» ідентифікаційними даними, де підходить Model 3, з’являється як «наступний крок» або за потужністю, або також як автомобіль (розміщення) — як для двох моделей Honda та BMW 3 серії дають поживу для роздумів.
У випадку з Hondas — Civic і Accord є двома найбільш продаваними моделями в США — це показує, що привабливість Tesla Model 3 виходить за межі категорій або сегментів. THE громадянський є сегмент нижче моделі 3, і, як ми вже згадували, модель 3 за 35 000 доларів США поки недоступна. Це, мабуть, найпоказовіший доказ того, що мрія Ілона Маска про демократизацію електромобіля, здається, цілком досягнута, коли люди обмінюють доступний Civic на Model 3 із середньою ціною угоди в 50 000 доларів.
В випадку BMW 3 серії , також є досить показовим, оскільки типовий американський покупець седану преміум-класу був однією з намічених цілей Маска. Model S вже встиг «вкрасти» клієнтів у традиційного клієнта німецького тріо, а Model 3, схоже, досягає того ж у сегментах нижче. Якщо вже «краде» клієнтів у сегменті нижче Series 3, всі побоювання з боку німецької конкуренції, схоже, підтверджуються.
За словами керівника Audi, у розмові з Green Car Reports, завдання вступу в силу в електромобілях також пов’язане з тим, що Tesla позбавила їх репутації інноваторів, репутацію, яка може стати вирішальною в той час, щоб вибрати наступний автомобіль преміум-класу.
Підпишіться на наш канал Youtube.
Це лише місячний результат, і в найближчі місяці ми побачимо подібні результати, оскільки Tesla нарощує виробництво та виконує сотні тисяч замовлень, які у неї все ще залишаються. Чи буде вона стійкою в довгостроковій перспективі?