Герберт Дісс , новий виконавчий директор Volkswagen Group, в недавньому інтерв'ю Autocar вніс деяку ясність щодо найближчого майбутнього німецького гіганта. Він не тільки розкрив основні риси своєї стратегії, а й згадав про необхідні зміни в корпоративній культурі, особливо коли йдеться про прийняття рішень, де порівняв групу з супертанкером.
Герберт Дісс, генеральний директор Volkswagen Group(Група повинна змінитися) з повільного і важкого супертанкера на групу потужних швидкісних катерів.
Все-таки дизель
Але перед обговоренням майбутнього не можна не згадати про недавнє минуле, позначене Дізельгейтом. «Ми повинні і будемо робити все можливе, щоб нічого подібного не повторилося в цій компанії», – сказав Дісс, виправдовуючи поточні зміни в корпоративній культурі, шукаючи здоровішу, чеснішу та правдивішу компанію.
За словами нового силача, ремонт постраждалих транспортних засобів має бути завершений цього року — наразі 69% запланованих ремонтів завершено в усьому світі і 76% в Європі.
За словами Дісса, зміни, внесені в транспортні засоби, що постраждали, дозволяють зменшити викиди NOx на 30%. Останній також зазначає, що в Німеччині вже обміняно 200 тисяч транспортних засобів за програмами обміну.
Дісс визнав роль Volkswagen у комерційному занепаді Diesel: «це частково завдяки нам, що Diesel помилково втратив репутацію». Щодо заяв Німеччини, Великобританії та Норвегії щодо заборони на обіг чи навіть продаж дизельних автомобілів, менеджер вважає це «найгіршим можливим рішенням».
І незважаючи на рішучу прихильність до електрифікації, про двигун внутрішнього згоряння не забули: «ми все ще інвестуємо в бензин, дизельне паливо та CNG. Двигуни майбутнього будуть викидати на 6% менше CO2 і до 70% менше забруднюючих речовин (включаючи NOx) порівняно з сьогоднішніми днями».
Група з новою структурою
Але, крім наслідків Dieselgate, зараз цікаво дивитися вперед. Одним із перших кроків, зроблених Гербертом Діссом, була реорганізація групи на сім підрозділів, щоб забезпечити швидше та ефективніше прийняття рішень.Вони стають:
- Обсяг — Volkswagen, Skoda, SEAT, Volkswagen Commercial Vehicles, Moia
- Преміум — Audi, Lamborghini, Ducati
- Супер преміум — Porsche, Bentley, Bugatti
- важкий — ЧОЛОВІК, Scania
- Закупівлі та комплектуючі
- Фінансові послуги Volkswagen
- Китай
Проблеми
Необхідна реорганізація, щоб зіткнутися з контекстом прискорених змін: від появи нових суперників на ринках, де група вже добре закріпилася, до геополітичних проблем, які тяжіють до протекціонізму — натяку на Brexit і американського президента Дональда Трампа — навіть питання технічного характеру.
Чітке посилання на нові тести WLTP, які набудуть чинності 1 вересня. Дісс каже, що вони вчасно готувалися до нових тестів, але навіть у цьому випадку, враховуючи величезну кількість моделей і варіантів, які потребують технічного втручання та подальших випробувань, це попередження може призвести до тимчасових «вузьких місць» — ми вже повідомляли про призупинення. тимчасове виробництво деяких моделей, таких як Audi SQ5.
Підписуйтесь на наш канал
електричне майбутнє
Заглядаючи далі, Герберт Дісс не сумнівається: електрика - це "двигун майбутнього" . За словами німця, стратегія Volkswagen Group – це «найширша ініціатива з електрифікації в галузі».
Продавати три мільйони електрокарів на рік обіцяють у 2025 році, коли в портфоліо бренду буде доступно 18 100% електромоделей. Першим прибуде Audi e-tron , виробництво якого стартує в серпні цього року. Porsche Mission E та Volkswagen I.D. стане відомо в 2019 році.
Герберт Дісс, генеральний директор Volkswagen GroupСподіваюся, 2018 рік стане ще одним хорошим роком для Volkswagen Group. Ми досягтимемо прогресу, щоб стати кращою компанією в усіх аспектах. Моя мета – трансформувати компанію.
Дісс все ще очікує помірного зростання продажів — у 2017 році група продала 10,7 мільйона автомобілів — і обороту групи, а також прибуток від 6,5 до 7,5%. Цьому сприяє поява моделей для вищих сегментів і позашляховиків, таких як Audi Q8, Volkswagen Touareg і Audi A6.