Bloodhound SSC — надзвичайний транспортний засіб. І інакше й бути не могло, якби не мета скинути з трону Thrust SSC Ultimate, володаря рекорду швидкості треку. Що потрібно, щоб подолати бар’єр 1000 миль на годину? Крім сміливості та волі допомагають ще й 135 тис. к.с.
Найшвидший транспортний засіб на землі в даний час належить Thrust SSC Ultimate, який з Енді Гріном за кермом управління досяг 1 227 985 км/год у 1997 році.ПОДИВИТИСЯ ТАКОЖ:
strong>Роллс-Ройс морів, що м'яко «літає».Цей же водій тепер має намір, майже через 20 років, відновити свій рекорд. Але цього разу планка трохи вище, рівно на 381 359 км/год вище. У цій статті ми показуємо деякі з ключових моментів інженерної роботи, якою є Bloodhound SSC.
Проект був публічно представлений у жовтні 2008 року в Лондонському музеї науки, і з тих пір команда з 74 осіб під керівництвом Річарда Ноубла вивчала, програмувала та розробляла Bloodhound SSC, так що в період з липня по вересень 2015 року поточний рекорд було побито в Хакскіні. Пан, Південна Африка.
Двигуни
Для того, щоб Bloodhound SSC зміг подолати бар’єр у 1000 миль на годину, він має два силові двигуни: гібридну ракетну систему, про яку ми вже детально писали тут, і реактивний двигун. Останній є двигуном Rolls Royce EJ 200, двигуном, який значною мірою сприяє отриманню 135 000 кінських сил – і так, це добре написано, це центральний двигун і загальна потужність цього чотириколісного спринтера тридцять п’ять тисяч кінських сил.
ці два двигуни здатні утримувати в повітрі об’єкт вагою майже 22 тонни або, якщо хочете, 27 Smarts ForTwo і ще кілька порошків – наприклад, мою свекруху. Або твій, якщо ти наполягаєш...
Все ще не вражені? Реактивний двигун Rolls Royce EJ 200, який приводить в дію винищувач Eurofighter Typhoon і здатний всмоктувати 64 000 літрів повітря… в секунду. Переконаний? Добре, що вони…
Незважаючи на все, а суворість — це особливість, яка нам подобається, коли йдеться про потужність реактивного двигуна чи ракети, технічно правильніше говорити в кілограм-силі, а не в кінських силах. У випадку двигуна EJ 200 це приблизно 9200 кгс, тоді як у гібридної ракети — 12 440 кгс.
Але що це означає? Дещо абстрактно й узагальнено це означає, що разом ці два двигуни, розміщені нерухомо вертикально і працюють на повну потужність, зможуть утримувати в повітрі об’єкт вагою майже 22 тонни або, якщо ви віддаєте перевагу, 27 Smarts ForTwo і будь-що інше. інше – наприклад, моя свекруха. Або твій, якщо ти наполягаєш...
гальма
Щоб зупинити цього справжнього колоса, будуть використані три різні системи. Після того, як усі двигуни вимкнені, сила тертя швидко уповільнює Bloodhound SSC до 1300 км/год, після чого активується система повітряного гальмування, яка зможе спричинити уповільнення на 3 G через 9 тонн тертя, викликаного цю систему. Ця система активується поступово, щоб підтримувати постійне уповільнення, щоб Енді Грін, пілот, не втратив свідомість. Функціонування цієї системи можна побачити на відео:На швидкості 965 км/год в дію вступає парашут. Початковий удар розкриття еквівалентний 23 тоннам. Є стійкий матеріал! Уповільнення також буде в порядку 3 G.
Нарешті, на швидкості 320 км/год активуються найзвичайніші дискові гальма. Необхідно додати кілька факторів, щоб мати реальне сприйняття механічних і теплових навантажень, яким будуть піддаватися гальмівні диски: Bloodhoud SSC важить 7 тонн, колеса будуть обертатися зі швидкістю 10 000 об/хв і зі швидкістю 320 км/год. має намір уповільнення 0,3 г досягається за допомогою цієї системи. Спочатку були випробувані карбонові диски, чиї «залишки» доводять їх неспроможність впоратися з ситуацією. Тоді команда вирішила почати тестування сталевих дисків. Кількість енергії, яку потрібно розсіювати, величезна, як можна побачити на останньому відео, яке було доступно:
зовнішній вигляд
Беручи до уваги надзвукову потужність цього транспортного засобу, кузов являє собою суміш технологій автомобільної та аеронавтичної промисловості: спереду — «кабіна» з вуглецевого волокна, технічно подібна до тих, що використовуються у Формулі-1; на задній частині, алюміній та титан є матеріалами вибору. Загалом вони мають майже 14 метрів у довжину, 2,28 метра в ширину та 3 метри у висоту, що ще раз показує, що ДНК спільно з авіаційною промисловістю.
Аеродинамічні опори також розміщені зовні: задній «плавник», відповідальний за утримання Bloodhound SSC в стабільному напрямку, зазнав кількох модифікацій з моменту перших конструкцій, оскільки має тенденцію страждати від вібрацій, потенційно руйнівних для прогнозований діапазон швидкості – на швидкості понад 1000 км/год це не дуже гарна новина. Попереду ще два крила, відповідальні за те, щоб ніс Bloodhound SSC тримався дуже близько до землі.
інтер'єр
Всередині Енді Грін буде використовувати спеціально створених гончих для Bloodhound SSC від Rolex, одного з багатьох офіційних спонсорів проекту. Спідометр варто відзначити, оскільки він схожий на тахометр, однак «10» означає не 10 000 оборотів двигуна в хвилину, а бажану 1000 миль на годину. З правого боку буде 1-годинний хронограф, ліміт часу для досягнення рекорду після початку спроби. Чи не просто?
Зображення та відео: bloodhoundssc.com