Наприкінці минулого року Koenigsegg Agera RS досяг 445,54 км/год (276,8 миль/год) — з максимальною швидкістю 457,49 км/год (284,2 миль/год) — став найшвидшим автомобілем на планеті, зі значним відривом випередивши попередній рекорд у 431 км/год, досягнутий Bugatti Veyron Super Sport у 2010 році.
Згідно з штампами, рекорди є для того, щоб їх бити. А наступна межа – це 300 миль на годину, так само, як 482 км/год. Мета, яку вже поставив американський Hennessey Venom F5.
Ми завжди можемо годинами обговорювати сенс досягнення цих абсурдних і непрактичних швидкостей на дорогах загального користування, але аргументи на користь вагомі. Чи то з комерційної точки зору — це хороший аргумент для продажу, і багато хто любить «хвалитися» досягнутою швидкістю — чи з технологічної точки зору — інженерія, яка стоїть за досягнутими цифрами, завжди вражає.
Швидкість такого порядку ставить колосальні проблеми для інженерів, які розробляють ці машини. Проблема не в тому, щоб отримати потужність для досягнення цих швидкостей. Дивно, але більше 1000 к.с. нині здається «дитячою грою», навіть враховуючи зростаючу кількість оригінальних машин, які це роблять.
Проблема в шинах
Щоб досягти позначки 300 миль на годину, проблеми будуть полягати в основному в проблемах притискної сили та тертя, в останньому випадку між асфальтом і шинами — так каже Ерік Шмеддінг, менеджер з виробництва оригінального обладнання Michelin.
Мішлен не прихильний до високих швидкостей. Саме вона розробила шини для рекордсменів Bugatti і Koenigsegg. І це прямо в середині «бурі», де є кілька залицяльників, які першими досягнуть 300 миль на годину, причому Шмеддінг зазначив, що, незважаючи на масштаби виклику, немає браку конкуренції, і все відбувається в дуже високий темп.
Щоб отримати шину, яка витримує швидкість понад 480 км/год, завданням буде пом’якшення тепла, тиску та зносу. Ці шини повинні бути здатними витримувати дуже високі швидкості багаторазово протягом кількох хвилин — рекорд максимальної швидкості, який вважається офіційним, розраховується як середнє значення двох проходів у протилежних напрямках. Шмеддінг, досягаючи цієї мети, каже:
Ми дуже близькі до досягнення 300 миль/год.
Залишається тільки побачити, хто першим його отримає. Це буде Hennessey з Venom F5 чи Koenigsegg з Regera чи наступником Agera? А Bugatti? Чи захоче він вступити в цю війну, яку він породив, створивши перший гіперкар, здатний щасливо розвивати швидкість 400 км/год, з Chiron?
Нехай ігри починаються…