Бренд з подвійною ниркою нещодавно підтвердив кінець лінійки, що є як би закінченням виробництва двох його моделей, BMW i8 це BMW 3 серії GT , протягом 2020 року.
В випадку BMW i8 , наприкінці минулого року було відзначено виробництво зразкового номеру 20 000, що стало важливою віхою для моделі, випущеної в 2014 році, яку бренд заявляє як найуспішніший плагін-гібридний спортивний автомобіль в історії.
Виробництво як купе, так і родстера закінчиться у квітні наступного року, і на прощання BMW представила спеціальне видання під дивною назвою BMW i8 Ultimate Sophisto Edition.
BMW i8 номер 20 000 належить до спеціальної обмеженої серії Ultimate Sophisto Edition
Буде випущено лише 200 одиниць, і він виділяється перш за все своїм ексклюзивним металевим лакофарбовим покриттям Sophisto Grey з деталями E-Copper (мідний відтінок), які можна побачити на 20-дюймових колесах, подвійному ободі та бічній спідниці.
Підпишіться на нашу розсилку
Його виробництво закінчується без негайного наступника, але це не означає кінець для спорту (з нуля), електрифікованого в BMW. Все вказує на можливість того, що в 2022 році може з’явитися нова пропозиція, натхненна BMW Vision M NEXT , який повторює рецепт i8 — підключається гібридного спортивного автомобіля, з двигуном у центральному задньому положенні та двома електромоторами — але з набагато більшою потужністю, близько 600 кінських сил.
BMW 3 серії GT
THE BMW 3 серії GT , з іншого боку, не очікується, що в короткостроковій або довгостроковій перспективі буде наступник. Інтригуюча пропозиція — те, що ми найбільше наблизилися до «мінівена» 3-ї серії або високого хетчбека 3-ї серії — з’явилося у 2013 році разом із попереднім поколінням 3-ї серії та було оновлено в 2016 році.
За словами BMW, причина його завершення не пов'язана з відсутністю продажів — бренд каже, що попит все ще на очікуваному рівні, — а скоріше це один із заходів, узгоджених для масштабного зниження витрат на план, оголошеного наприкінці минулого року. рік.
До 2022 року BMW хоче знизити свої витрати на 12 мільярдів євро не тільки для того, щоб зіткнутися зі скороченням глобального ринку, але й для того, щоб збільшити інвестиції в електрифікацію, підключення та автономне водіння.