Це ринок, дурень! Навіть історичний та неминучий Jeep не застрахований від примх ринку. Щоб бути світовою державою, до якої вона прагне, автомобілі люблять (не дуже) маленькі ренегат вони мають статися — джип, який виглядає як джип, але в джипі його мало або зовсім немає.
Тестований нами агрегат демонструє це. На вершині асортименту Jeep Renegade Limited у нас є лише два ведучих колеса та кілька 19-дюймових коліс для бездоріжжя та шин 235/40 R19 (опція 800 євро). Позашляхові пригоди? Забудьте про це (принаймні, з цим Renegade), тримаймося міського та заміського асфальту…
Однак Renegade є синонімом успіху. Він залишається одним із головних стовпів експансії бренду на чотири сторони світу.
Але все псує витрата — просто занадто велика.
Оновлення, отримане минулого року, принесло деякі естетичні штрихи, але найбільші відмінності виявляються під капотом. Jeep Renegade був першою моделлю FCA, яка отримала новий Firefly з турбонаддувом (Вони дебютували в Бразилії, у своїх атмосферних варіантах): 1.0, три циліндри і 120 к.с.; і 1.3, чотирициліндри і 150 к.с.
«Наш» Ренегат приніс 1.0 Turbo 120 к.с і шестиступінчаста механічна коробка передач. У цій обмеженій версії ціна була приблизно значні 33 280 євро , з яких 9100 євро були лише необов’язковими (кінцева ціна також включала знижку в розмірі 2500 євро через кампанію, яка проходила під час репетиції).
істотний — правильне слово
Істотним було слово, яке найчастіше зустрічалося для визначення багатьох рис особистості Ренегата під час його перебування у нас. Незважаючи на те, що на даний момент це сходинка доступу до сімейства Jeep, міцність, яку ми очікуємо від Wrangler або більшого Grand Cherokee, також досягла найменшого Renegade.
Інформаційно-розважальна програма з 8,4-дюймовим сенсорним екраном з безліччю опцій, але керувати ним легко.
Все в Renegade має певну і навіть бажану вагу. Будьте кермом, який не є абсурдним легким; до поворотних ручок на центральній консолі, великого розміру (більшого, ніж я знайшов на новому Wrangler) і покритого неслизькою гумою.
Загальне сприйняття — це міцність, безсумнівно посилена гарною якістю збірки — зі збалансованим поєднанням більш м’яких матеріалів, приємних на дотик із більш твердими —, відсутністю паразитних шумів та хорошою звукоізоляцією.
Наш пристрій мав додаткові 19-дюймові колеса. Це на користь естетики, але не комфорту чи шуму кочення.
Допомагаючи в цьому сприйнятті, стабільність відчувається на високих швидкостях з дуже добре придушеним аеродинамічним шумом – щось дивовижне, враховуючи «квазіцегляну» форму Renegade – і, незважаючи на 19″ колеса та низькопрофільні шини, рівень комфорту вище середнього. , ефективно поглинаючи більшість нерівностей, навіть якщо колеса додають небажаний шум кочення.
Підпишіться на нашу розсилку
Більшу частину часу виникає відчуття, що Renegade був вирізаний з єдиного блоку твердого матеріалу, без сумніву, це один з його найприємніших аспектів.
А новий двигун?
Хочу сказати, що новий двигун ідеально підходить до оновленого Renegade, навіть з огляду на особливості нашого ринку, але ні. Ми вже випробували інші невеликі літрові блоки, і ми без проблем запропонуємо їх навіть як альтернативу демонізованим дизельним блокам.
З цією 1000 такого не буває. Сам двигун непоганий, але на порозі прийнятного, щоб впоратися з 1400 кг Renegade (і тільки з водієм на борту). Можливо, ми можемо звинувачувати вагу Renegade за деяку відсутність «легенів» нижче максимального діапазону крутного моменту (190 Нм при 1750 об/хв), а також деяку затримку реакції після натискання акселератора. Однак його робота приємна і досить вишукана, з добре стриманими вібраціями.
Але все псує витрата — просто занадто велика.
Jeep анонсує 7,1 л/100 км (WLTP) змішаного споживання для Renegade, але я ніколи не міг наблизитися до таких значень, майже завжди їздив у міському та приміському контексті. Насправді, найпоширеніша цифра, яку я бачив на бортовому комп’ютері, завжди починалася з 9. А іноді, щоб опуститися нижче 10 — чорт побери… — ви повинні мати розумову дисципліну буддійського ченця.
Чи підходить мені машина?
Можливо, але не з цим двигуном. Хоч і дорожчий, 150 к.с. 1.3 Turbo буде рухатися краще і з меншими зусиллями, але чи отримає він більш доступну витрату палива в реальних умовах? Ну, 120-сильний 1.6 Multijet все ще є в каталозі.
Соромно, тому що Renegade дуже легко сподобатися. Цей джип може і не… джип, але в міському контексті він виявився приємним. Він ефективно ізолює нас від зовнішнього хаосу, добре побудований і навіть веде себе передбачувано добре, хоча і не дуже схильний до динамічних «трюків».
Місце ззаду добре, але доступність могла б бути кращою, з більшими дверима.
Для тих, кому потрібен простір, його більш ніж достатньо — 351 літр багажника все ще далекий від понад 400 літрів у деяких конкурентів — але я хотів би бачити його краще зсередини (скло The задня частина занадто мала, а маленький засклений отвір у C-стійці марний), а також мати більше бічної підтримки на передніх сидіннях і довші сидіння ззаду — недостатньо підтримки для ніг.
Як уже було сказано, є багато варіантів, які збагачують оснащення нашого агрегату, які проектують ціну до невиправданих значень. Без деяких з них у нас не виникло б проблем, оскільки великі колеса, які, незважаючи на те, що вони дуже хороші, нічим не сприяють динаміці та погіршують комфорт та шум кочення.