Карлос Таварес, португальець, який очолює Stellantis, вважає, що дефіцит напівпровідників, який торкався виробників і обмежував виробництво автомобілів в останні місяці, затягнеться до 2022 року.
Дефіцит напівпровідників призвів до падіння виробництва на Stellantis приблизно на 190 000 одиниць у першому півріччі, що все ще не завадило компанії, що виникла в результаті злиття Groupe PSA і FCA, показати позитивні результати.
Під час виступу на заході Асоціації автомобільної преси в Детройті (США), цитований Automotive News, виконавчий директор Stellantis не був оптимістичним щодо найближчого майбутнього.
Карлос Таварес, виконавчий директор StellantisНапівпровідникова криза, з огляду на все, що я бачу, і не будучи впевненим, що бачу все, легко перетягнеться в 2022 рік, тому що я не бачу достатньо ознак того, що додаткове виробництво від азіатських постачальників потрапить на Захід найближчим часом.
Ця заява португальського чиновника з’явилася невдовзі після аналогічного втручання Daimler, яке показало, що дефіцит чіпів вплине на продажі автомобілів у другій половині 2021 року і пошириться до 2022 року.
Деяким виробникам вдалося обійти дефіцит мікросхем, позбавивши свої автомобілі функціональними можливостями, в той час як інші — наприклад, Ford, з пікапами F-150 — створили автомобілі без необхідних мікросхем і тепер тримають їх на стоянці до завершення складання.
Карлос Таварес також розповів, що Stellantis приймає рішення про те, як змінити різноманітність мікросхем, які вона має намір використовувати, і додав, що «переробка автомобіля для використання іншого чіпа займає близько 18 місяців» через складність технології.
Пріоритет надається моделям з верхніми полями
Незважаючи на те, що така ситуація існує, Таварес підтвердив, що Stellantis продовжуватиме віддавати перевагу моделям з вищою маржею прибутку, щоб отримати наявні мікросхеми.
У тій же промові Таварес також торкнувся майбутнього групи і заявив, що Stellantis має можливість збільшити інвестиції в електрифікацію понад 30 мільярдів євро, які планує витратити до 2025 року.
На додаток до цього Карлос Таварес також підтвердив, що Stellantis може збільшити кількість акумуляторних фабрик за межі п'яти гігафабрик, які вже заплановані: три в Європі та два в Північній Америці (принаймні один буде в США).