Особливий із самого початку, оскільки це 20-е видання, 24 Hours TT Vila de Fronteira 2017 року увійде в історію також через те, як театральний переворот в останню годину гонки визначив назву переможець. За допомогою лотереї Lucky and Unlucky золото не бандиту, а деяким настільки ж несподіваним, як здивовані латвійці!
Після того, як більшу частину гонки пройшли вперед і вже досягли мети всього за кілька кіл, механічні проблеми в кінцевому підсумку зруйнували надії AC Nissan Proto з Andrade Competition, тоді на першому місці, як з MMP Evo 3 з команда Тьєррі Шарбоньє. З тим, що трапилося, мають навіть смуги майже зла, коли вони трапляються, обидва, з метою вже з’являється на горизонті.
Вірити в перемогу, відчувати поразку
Незважаючи на різноманітні проблеми, з якими вони стикалися під час гонки, оскільки їм доводилося тричі змінювати допоміжне рульове керування AC Nissan Proto, команда Маріо та Олександра Андраде, Седріка Дупле, Янна Морізе та Луїса Рібейро була однією з захід в останню годину гонки, кращий позиції для перемоги в 24 Hours of Frontier. Не тільки тому, що він був попереду, а й тому, що він мав друге місце, MMP Evo 3 француза Тьєррі Шарбоньє, який був командою з Паулу Маркесом, Олександром Ре та Хосе Піментою, на хорошій дистанції. У той час як команда, яка зайняла третє місце, латвійська команда Tempo 24H, могла претендувати на найнижче місце на подіумі через два кола затримки лідера.
Однак театральний удар гонки, яка цього року мала несподівано гарну погоду та традиційну погану підлогу, два важливі аспекти, зрештою почне з’являтися незабаром після того, як первинний вал автомобіля Тьєррі Шарбоньє поступився. MMP Evo 3 збирається в боксах, без шансів повернутися на трасу.
І якщо новина про залишення франко-португальської команди стала дуже солодким подарунком для тодішнього першокласника, який відтоді почав майже всім серцем вірити у здобуток шостого титулу в Фронтейрі, правда полягає в тому, що впевненість була сонце малого триває. Оскільки через півгодини настала б черга Nissan Proto з Andrade Competition повернутися до проблем, навіть змусивши його вийти в бокси. Щоб, власне, більше не виїжджати звідти; принаймні, вчасно вийти на трасу до 24 годин гонки, як того вимагає регламент.
Коли подарунок впав з небес у Фронтир
З першими двома з дороги, це після того, як Caze Tomahawk від JC Brochard (виглядав як заєць на перших кількох колах!), AC Nissan Proto, Chevrolet від Себастьєна Вінсендау та Sadev Orix від Стефана Барбрі вже зайняли – чудові емоції! - Ось як, на диво, Ігор Скокс, Рудольфс Скокс і Арвіс Пікіс за кермом Mitsubushi Pajero від Tempo 24H побачили лідерство і невдовзі перемога буквально впала йому на коліна!
Навіть не дозволяючи новачкові з найбільшою категорією цього 20-го видання 24 Horas TT Vila de Fronteira, Mini All4 Racing офіційної команди BMW, X-Raid, вперше в перегонах Алентежу та з керуванням, наданим Італійці Мікеле де Нора, Мішель і Карло Чинотто, а також Паоло Бачелла навіть мріяли спробувати потрапити в боротьбу за перше місце – не в останню чергу тому, що в італійсько-німецькій команді була не тільки зламана коробка передач, яка призвела до поразки. 40 хвилин у грі в обмін, як Садев Орікс, пілотований Барбрі, П'єром і Луї Лойе, який також не збирався поступатися третьим місцем.
заяви
«Ми добре знаємо цей конкурс. Я брав участь сім разів, і команда зробила це тринадцять разів. Ми добре попрацювали заздалегідь, і тактика спрацювала. Ми вже посіли друге і третє місця, але виграти – це перемогти! Це була неймовірна гонка», – сказав наприкінці гонки Рудольфс Скокс, який у свої 24 роки є наймолодшим учасником Tempo 24H. Проте, визнаючи, що «за годину до кінця я не вірив, що можна виграти! Наша машина завжди була на 100 відсотків. Механічних проблем у нас не було, і перемога справедлива, незважаючи на невдачу нашого суперника».Найбільший невдач, команда Andrade Competition, мав на обличчі одного зі своїх гонщиків, Маріо Андраде, образ розчарування. Що не проминуло відзначити в ексклюзивних заявах для Razão Automóvel, що «особливо вночі це була справжня битва через проблеми, з якими ми зіткнулися в автомобілі. Довелося тричі міняти електропідсилювач керма, що робить те, що все виявилося ще безславніше. Однак наступного року ми будемо тут, щоб знову спробувати перемогти!».
Португальці
У 24 Horas TT Vila de Fronteira знову домінували португальсько-французькі команди, або якщо валлійці не були однією з небагатьох країн, які мають у своєму позашляховому календарі подію, подібну до Фронтейри, 24 Horas de Paris, найкращою виключно португальською командою виявилися Віктор Консейсан, Нуну Пірес і Тьяго Родрігеш за кермом Nissan Navara. Хоча і всупереч тому, що відбувалося за останні 12 років, видання, в яких завжди були португальські команди, на подіумі, не виходячи за п’яте місце в загальному заліку, відразу за Propultion Springbook Андре Бастета.
Для решти, і в гонці, яка, незважаючи на фантастичну участь – з точки зору гонщиків, але і з точки зору аудиторії! – Насправді це не є частиною національного чемпіонату з бездоріжжя чи чемпіонату світу за модальністю, і цього разу національний чемпіон з бездоріжжя не зумів приєднатися до титулу, перемоги на Кордон. З Рікардо, однак, уже дворазовий чемпіон Португалії, який не став кращим за 10-е місце, за кермом MMP Rally Raid, який він розділив з іншим національним чемпіоном Педро Гранча, а також з Лораном Полетті та Рональдом Бассо. Цього разу звинуватили проблеми з турбонаддувом, які зіпсували будь-які прагнення, незважаючи на заявку цілої команди, яка зуміла поміняти водіїв за 10 секунд і поміняти радіатор приблизно за 4 хвилини!
Навпаки, португальським водіям пощастило в категорії T2, коли Карлос Фаустіно, Хельдер Кордейру, Руї Піньо, Педро Лопеш і Хорхе Каетано здобули перемогу на Nissan Pathfinder серед цих автомобілів і зайняли 13-е місце в загальному заліку. Також скориставшись невдачею Ромуло Бранко, який у Nissan Navara безнадійно запізнився, двічі зламавши трикутники підвіски.
Повний виклик Mazda
Як і очікувалося, дует Педро Діас да Сілва/Хосе Джанела в підсумку підтвердив свою першу перемогу в Mazda Total Challenge, піднявши Mazda CX-5 Proto від команди PRKSport Rally Team до картатого прапора, на 47-му місці в загальному заліку. Фінішуючи попереду формації Педро Качола та Педро Сальгейро відповідно, 48 та 49 місця в загальному заліку.
Більше того, про цю різницю в плані загальної класифікації Педро Діас да Сілва нагадав, що «CX-5 не були створені, на відміну від переважної більшості автомобілів, які тут їздять, для такого типу гонок. Вони дуже важкі. До речі, це, разом з витратами на таку гонку, є однією з причин, чому я був одним із захисників того, що Challenge повинен мати не 24 години, а національний чемпіонат в цілому».