Сучасний автомобільний світ смішний. Якби 7-8 років тому хтось сказав мені, що він зіткнеться з таким електричним кросовером Hyundai Kauai Electric і мені було б цікаво, чи це був би найкращий варіант у діапазоні (який також включає бензинові, дизельні та гібридні двигуни), я б сказав цій людині, що я божевільний.
Зрештою, 7-8 років тому декілька існуючих трамваїв служили лише як (майже) виключно міський транспорт через дуже обмежену автономію та неіснуючої мережі зарядок.
Тепер, чи то завдяки Dieselgate (як Фернандо розповідає нам у цій статті), чи політичним нав’язуванням, правда полягає в тому, що в останні роки електромобілі зробили «гігантські стрибки», і сьогодні вони все частіше стають альтернативою згорянню.
Але чи робить це Hyundai Kauai Electric найкращим вибором серед південнокорейських кросоверів? У наступних рядках ви зможете дізнатися.
приємно різний
Не потрібно дуже уважно спостерігати, щоб зрозуміти, що Kauai Electric відрізняється від інших Kauai. З самого початку виділяється відсутність передньої решітки та використання коліс з дизайном, який більше стосується аеродинамічних характеристик.
Підпишіться на нашу розсилку
В інтер’єрі, який у великих масштабах використовує тверді матеріали, збірка якого заслуговує похвали з огляду на відсутність паразитного шуму, ми маємо інший вигляд, з відсутністю коробки передач, що дозволяє підняти центральну консоль і таким чином отримати (багато) простору.
Мушу визнати, що і зовні, і всередині мені подобається Hyundai Kauai Electric. Я ціную менш агресивний вигляд передньої частини, а всередині я віддаю перевагу більш сучасному та технологічному вигляду, який має ця 100% електрична версія в порівнянні з «братами» з двигуном внутрішнього згоряння.
Електричний і сімейний
Незважаючи на те, що дизайн інтер’єру відрізняється, витрати на проживання Kauai Electric практично ідентичні іншим Kauai. Як тобі це вдалося? Просто. Вони розмістили акумуляторну батарею на основі платформи.
Завдяки цьому південнокорейський кросовер має простір для комфортного транспортування чотирьох дорослих, і лише багажне відділення дещо зменшило його місткість (з 361 літра до прийнятних 332 літрів).
Багажник має місткість 332 л.
динамічно рівні
Як і слід було очікувати, Hyundai Kauai Electric найбільше вирізняється з-поміж своїх братів і сестер саме завдяки водінню (та використанню).
У динамічній главі відмінностей не надто багато, Kauai Electric залишається вірним динамічним сувоїм, які вже розпізнаються в інших версіях.
Завдяки налаштуванню підвіски, здатної досить добре поєднувати комфорт і поведінку, Hyundai Kauai Electric також має пряме, точне та комунікативне керування. Все це сприяє безпечній, передбачуваній і навіть... веселій динамічній поведінці.
З іншого боку, доставка крутного моменту – це те, до чого ми звикли в електромобілях. Незабаром з’являться 385 Нм, а також 204 к.с. (150 кВт), тому південнокорейська модель є сильним кандидатом на «короля світлофорів» (і не тільки).
Інформаційно-розважальна система завершена, і завдяки дотриманню фізичних елементів керування нею також легко користуватися.
Режими водіння, для чого вони потрібні?
Завдяки трьом режимам водіння — «Нормальний», «Еко» та «Спортивний» — Kauai Electric майже не адаптується до різних стилів водіння. Хоча режим «Звичайний» добре справляється зі своєю роботою (він виглядає як компроміс між двома особами Kauai Electric), мушу визнати, що «найцікавіші особистості» виявляються на крайніх.
Починаючи з того, як мені здається, що більшість «одружується» з персонажем Kauai Electric, «Еко», це характеризується не надто каструючим, на відміну від того, що ми іноді бачимо в інших моделях. Щоправда, прискорення стають менш швидкими і все спонукає нас економити, але це не робить нас «равликом доріг». Крім того, в цьому режимі можна споживати 12,4 кВт-год/100 км і побачити реальну автономність навіть більше, ніж анонсовані 449 км.
Режим «Спорт» перетворює Kauai Electric на своєрідну «південнокорейську кулю». Прискорення стають вражаючими, і якщо вимкнути контроль тяги, 204 к.с. і 385 Нм роблять передні шини «взуттям», що виявляє труднощі з утриманням всього імпульсу електронів. Єдиним недоліком є графік споживання, який щоразу, коли я наполягав на більш відданій водінню, підвищувався приблизно до 18-19 кВт-год/100 км.
Найкраще те, що після вибору двох інших режимів і переходу на більш спокійну їзду вони швидко впали до 14-15 кВт-год/100 км, а автономність піднялася до значень, які змушують нас майже запитати: для чого бензин?
Нарешті, допомагаючи не тільки взаємодії людини та машини, але й збільшуючи автономію, чотири режими регенерації, які можна вибрати за допомогою лопатей на рульовій колонці (майже), дозволяють вам відмовитися від педалі гальма. Під час економічної їзди вони змушують вас йти під вітрилами або заряджати батареї на уповільненні залежно від ваших потреб, а під час відданої їзди ви можете майже імітувати ефект «довго пропущеного» зниження передавального числа при вході на криві.
Переходимо до рахунків
Приблизно після тижня на трамваї Hyundai, я повинен визнати, що є лише один фактор, який змушує мене не називати його найкращим варіантом у діапазоні південнокорейських кросоверів: його ціна.
Незважаючи на те, що він набагато дешевший за будь-якого зі своїх братів і має більшу потужність, ніж усі вони, різниця в ціні досить значна, все через вартість електричних технологій.
Щоб отримати уявлення про різницю в цінах, просто порахуйте. Агрегат, який ми тестували, мав рівень оснащення Premium, доступний від 46 700 євро.
Еквівалентна більш потужна бензинова версія має 1.6 T-GDi потужністю 177 к.с., АКПП і доступна від 29 694 євро. Більш потужний дизельний варіант з автоматичною коробкою передач 1.6 CRDi потужністю 136 к.с. в комплектації Premium коштує від 25 712 євро.
Нарешті, Kauai Hybrid з 141 к.с. максимальної комбінованої потужності коштує в комплектації Premium від 26 380 євро.
Чи означає це, що вам слід виділити Kauai Electric зі своїх можливостей? Звісно, ні, треба порахувати. Незважаючи на вищу ціну, вона не сплачує IUC і має право на пільги для придбання трамваїв державою.
Крім того, електроенергія дешевша за викопне паливо, ви можете отримати значок EMEL для паркування в Лісабоні всього за 12 євро, технічне обслуговування менше і доступніше, а також ви можете придбати автомобіль «на майбутнє».
Чи підходить мені машина?
Вже їздив на дизельному, бензиновому та гібридному Kauai, мушу визнати, що мені було цікаво випробувати Hyundai Kauai Electric.
Якості, які Kauai давно визнали, такі як хороша динамічна поведінка або хороша якість конструкції, цей Kauai Electric додає переваги, такі як приємний спокій за кермом, балістичні характеристики та неперевершена економічність використання.
Тихий, просторий q.s. (жоден з Kauai не є еталоном сегмента в цій главі), приємний і легкий в управлінні, цей Kauai Electric є доказом того, що електромобіль може бути єдиним автомобілем у сім’ї.
Поки я ходив з ним, я ніколи не відчував знаменитої «тривоги автономності» (і зауважте, що мені нікуди везти машину і не маю картки для цього), і правда в тому, що це чудовий вибір для тих, хто потрібен економічний і простий у використанні та обслуговуванні.
Чи це найкраще в асортименті? На мою думку, Hyundai Kauai Electric не заслужив це звання, оскільки це доводить, що наявність електрики більше не вимагає гігантських поступок.