До Португалії він прибуває лише на початку 2020 року, але ми вже мали можливість опинитися за кермом безпрецедентного Peugeot e-208 , електрична версія нової французької утиліти.
Нещодавно ми бачили, як Гільєрме тестує всі версії нового Peugeot 208, рекомендуючи найбільш збалансовані з них. Ми залишили e-208 з цієї нагоди, оскільки, враховуючи його важливість та відмінності від інших 208, він, безсумнівно, заслуговує на особливу увагу.
На відео ви можете стежити за Діого на борту нового Peugeot e-208, де він розповість вам усі деталі, які вам потрібно знати про електричну пропозицію французького бренду:
Скільки це коштує?
В наявності від 32 150 євро і може підійти до 37 650 євро на ексклюзивному рівні GT, новий Peugeot e-208 далеко не дешевий — навіть якщо врахувати, що, на відміну від інших 208, він не платить ISV (ані IUC).
Це вартість електротехніки; обійти це просто неможливо, принаймні наразі. Ціна відповідає цінам конкурентів, таких як лідер Renault Zoe — також предмет капітального ремонту.
Підпишіться на нашу розсилку
Двоюрідний брат Opel Corsa-e — така ж платформа й акумулятор, але трохи менша автономність — буде доступний за ціною нижче 30 000 євро у початковій версії.
Числа
Новий Peugeot e-208 анонсується с 340 км максимальної автономності (WLTP) і може швидко заряджати до 100 кВт, що займає не більше півгодини, щоб «заповнити» 80% загальної ємності акумулятора. А поки що, купуючи e-208, Peugeot пропонує Wallbox потужністю 7,4 кВт (800 євро) без установки.
Крім того, 208 найкраще розганяється — 8,1 секунди від 0 до 100 км/год — і також є найпотужнішим, маючи 136 к.с. (і 260 Нм). Це також найважчий з 208, і з великим відривом — винні батареї (50 кВт·год), які додають 350 кг баласту.
Це практично 1500 кг, явно перебільшена цифра для сегмента B — він важчий, ніж більшість гарячих хетчів у цьому сегменті, просто щоб дати вам уявлення.
Очевидно, що вся ця маса впливає на його динаміку, і, незважаючи на такі посилення, як штанга Панара на задній осі, e-208 динамічно не встигає за своїми побратимами з двигуна внутрішнього згоряння. З іншого боку, їздити найприємніше , наслідок типової тиші електромобілів.
Нарешті, новий Peugeot e-208 сидить на тій самій багатоенергетичній платформі CMP, що й інші 208 — дебютував з DS 3 Crossback — з акумулятором, розміщеним у формі «H» на підлозі платформи, не впливаючи на місткість багажу. відсіку, в якому вміщується достатньо, але не референтного, 311 л з решти 208.
Це та модель, яка перетворить вас на електричні?