Середні викиди CO2, зареєстровані в 2020 році для кожного нового транспортного засобу, були нижчими за ціль у 95 г/км (NEDC2; лише з цього року розрахункове значення буде відповідно до протоколу WLTP), що вимагається новими правилами Європейського Союзу (ЄС). .
Про це повідомляє JATO Dynamics, яка у своєму останньому дослідженні дійшла висновку, що середній викид CO2 нових автомобілів у 21 європейській країні (включаючи Португалію) становив 106,7 г/км.
Враховуючи ціль, яку вимагає ЄС, незважаючи на те, що рекорд, досягнутий у 2020 році, нижчий, ніж очікувалося, це, однак, значне зниження на 12% порівняно з 2019 роком, навіть є найнижчим середнім показником за останні п’ять років у Європі.
Згідно з JATO Dynamics, є дві великі причини, які допомагають пояснити це покращення: перша пов’язана з дедалі більш «суворішими» правилами для автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння; другий пов’язаний з пандемією COVID-19, яка спричинила величезні зміни в поведінці, а також створила додатковий попит на гібридні та електричні транспортні засоби.
Феліпе Муньос, аналітик JATO DynamicsЗа рік, коли мільйони потенційних покупців не були випущені зі своїх будинків, примітно, що середні викиди знизилися на 15 г/км. Це означає фундаментальний зрушення в нашому уявленні про мобільність і більшу схильність до стійких варіантів.
Незважаючи на таку тенденцію, є країни, де попит на автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння навіть зріс, що збільшує викиди CO2: мова йде про Словаччину, Чехію та Польщу.
Очолила цей список Швеція, 32% усіх проданих нових автомобілів були електричними. Португалія зареєструвала третє найнижче середнє значення викидів серед аналізованих країн.
По інший бік шкали йдуть Mazda, Lexus і Toyota із середніми показниками 97,5 г/км. Група PSA, яка тим часом об’єдналася з FCA, утворивши Stellantis, з’являється невдовзі після цього з 97,8 г/км. Пам’ятайте, що цілі, яких мають досягти виробники, відрізняються одна від одної, оскільки враховують середню масу (кг) їх асортименту автомобіля.