У цей четвер Mercedes-Benz оприлюднив амбітний план стати 100% електричним до кінця десятиліття, «де дозволяють ринкові умови».
У процесі, який передбачає прискорення кількох цілей, які вже були оголошені раніше в стратегії «Ambition 2039», Mercedes-Benz підтверджує, що почне пропонувати автомобіль з акумуляторним живленням у всіх сегментах з 2022 року, а з 2025 року – для всіх моделей у лінійка буде мати 100% електричну версію.
У цьому ж році Mercedes-Benz оголошує ще одне важливе рішення: «з 2025 року всі запущені платформи будуть тільки для електричних», і за цей час очікується поява трьох нових платформ: MB.EA, AMG.EA та VAN. EA.
Перший (MB.EA) буде орієнтований на середні та великі легкові автомобілі. AMG.EA, як випливає з назви, послужить основою для майбутніх електричних спортивних автомобілів в Аффальтербаху. Нарешті, платформа VAN.EA буде використовуватися для легких комерційних транспортних засобів.
Електричний на будь-який смак
Після запуску EQA, EQB, EQS і EQV, все в 2021 році, Mercedes-Benz готується випустити в 2022 році седан EQE і відповідний позашляховик EQE і EQS.
Коли всі ці запуски будуть завершені, і розраховуючи на EQC, бренд Штутгарта матиме вісім повністю електричних автомобілів на ринку легкових автомобілів.
Також слід виділити два варіанти, заплановані для EQS: більш спортивний варіант з підписом AMG і більш розкішний варіант з підписом Maybach.
На додаток до всього цього, плагін-гібридні пропозиції з великою електричною автономією, такі як новий Mercedes-Benz C 300 і що ми щойно перевірили, і надалі відіграватиме дуже важливу роль у стратегії бренду.
Маржу необхідно зберегти, незважаючи на найбільші інвестиції
«Перехід на електромобілі набирає обертів, особливо в сегменті люкс, до якого належить Mercedes-Benz. Переломний момент наближається, і ми будемо готові до того, як ринки перейдуть на 100% електрику наприкінці цього десятиліття», – сказав Ола Келленіус, генеральний директор Daimler і Mercedes-Benz.
Ола Келленіус, генеральний директор Daimler і Mercedes-BenzЦей крок знаменує собою глибоку перебудову капіталу. Керуючи цією швидкою трансформацією, зберігаючи цілі прибутку, ми забезпечимо довгостроковий успіх Mercedes-Benz. Завдяки нашій кваліфікованій та мотивованій робочій силі я переконаний, що ми досягнемо успіху в цю захоплюючу нову епоху.
Mercedes-Benz інвестує понад 40 мільярдів євро в розробку нових електромобілів і підтвердив, що збереже прибутки, отримані в 2020 році, хоча ці цілі були засновані на «припущенні про продаж 25% гібридних та електричних транспортних засобів». у 2025 році».
Тепер німецький бренд вважає, що цей тип транспортного засобу вже буде становити близько 50% частки ринку в тому ж році.
Щоб зберегти прибуток у нову електричну епоху, Mercedes-Benz намагатиметься «збільшити чистий прибуток» за кожен проданий примірник і збільшити продажі моделей Maybach і AMG. До цього ми ще повинні додати продажі через цифрові сервіси, які все частіше будуть ставати трендом для брендів.
Виходячи з цього, стандартизація асортименту з точки зору платформ також є принциповою, оскільки це дозволить істотно знизити витрати.
Вісім гігафабрик «на шляху»
Щоб підтримати цей перехід майже повністю на електроенергію, Mercedes-Benz оголосив про будівництво восьми нових гігафабрик по всьому світу (відомо, що один з них знаходиться в США і чотири в Європі), виробнича потужність яких буде 200 ГВт-год.Акумулятори нового покоління Mercedes-Benz будуть «високо стандартизованими та придатними для використання в більш ніж 90% автомобілів і мікроавтобусів Mercedes-Benz», а метою збільшення щільності буде забезпечення «безпрецедентної автономності та меншого часу завантаження».
Vision EQXX матиме запас ходу понад 1000 км
Прототип Vision EQXX, який Mercedes-Benz представить у 2022 році, стане своєрідною вітриною всього цього і обіцяє бути електричним з найбільшою автономністю, а також найефективнішим.
Окрім демонстрації тизерного зображення, німецький бренд також підтвердив, що ця модель матиме автономність у «реальному світі» понад 1000 км і споживання на шосе понад 9,65 км на кВт-год (іншими словами, споживання менше ніж 10 кВт/год/100 км)
У команді розробників Vision EQXX є «фахівці з підрозділу F1 High Performance Powertrain (HPP)» Mercedes-Benz, які наполягали на тому, щоб підкреслити, що більшої автономності не можна досягти просто за допомогою акумулятора більшої ємності.