Ми вже оголосили про повернення Volkswagen на Пайкс Пік тут. Повернення буде здійснено з електричним прототипом, який більше схожий на щось на зразок Ле-Мана. Ідентифікатор R Pikes Peak прагне виграти «гонку до хмар» і в цьому процесі побити рекорд електромобілів.
Але перша спроба підкорити 4300-метрову вершину відбулася більше 30 років тому, у 1980-х роках минулого століття. І це не могло бути з більш чітким посвідченням особи. Р Пайкс Пік. THE Golf BiMotor це саме те, що випливає з назви: механічний монстр з двома турбодвигунами 1,8 16v — один спереду, другий ззаду — здатні спільно стріляти 652 к.с до ваги всього 1020 кг.
Тут ми вже обговорили походження та розвиток Golf BiMotor. І тепер, з нагоди повернення Volkswagen до легендарної гонки, він почав процес відновлення особливої машини, представивши її разом зі своїм наступником.
У той час Golf BiMotor, незважаючи на те, що показав себе досить швидким, щоб здобути перемогу, так і не завершив гонку, відмовившись від кількох поворотів до кінця. Причиною став перелом шарнірного з’єднання, де було просвердлено отвір для змащення.
У процесі реставрації Volkswagen хотів зберегти Golf BiMotor якомога оригінальнішим, тому процес в основному йшов від того, щоб він знову працював і міг керуватись.
Серед різноманітних особливостей реставрації виділяються роботи, проведені на двигунах. Вони повинні бути налаштовані на синхронну роботу, щоб забезпечити керованість і стабільність автомобіля. Однак відновлений Golf BiMotor не буде мати оригінальні 652 к.с.
Команда, яка знову оживила Golf BiMotor
Завданням буде досягти від 240 до 260 к.с. на двигун з кінцевою потужністю близько 500 к.с. Йорг Рахмаул, відповідальний за реставрацію, виправдовує це рішення: «Гольф повинен бути надійним і швидким, але також довговічним. Тому ми не доводимо двигуни до межі, це було б злочином».
Ми з нетерпінням чекаємо знову побачити цього монстра в процесі.